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[工程实例分析] 货车车桥的疲劳试验

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发表于 2010-2-6 16:00:34 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 山东
最近要做一个车桥的疲劳试验。, s5 ]5 [' g" t2 X# F- j
桥厂提供大概五、六个桥,有试验台架。
6 M+ t" V* |& Q3 B' k初步设想是每个桥一个应力水平,直到破坏。) t9 O8 K$ d: f) R$ h) o4 M0 N2 N. r
然后用这五六个点拟合一条SN曲线。: Y/ `- s+ j4 _5 T; _: ?1 X/ |
再在疲劳软件里用测得的sn曲线做模拟比较结果,用msc.fatigue做。
7 N) F8 u) Z& t/ L( Y3 o; |1 R6 D8 f" h! p: Z
; f5 J" Z! @$ `% w/ x

4 q+ b, j& Z# t% ]: Z有没有人有过相关经验,比如实验过程的应力测试记录,以哪个部位的应力为准做SN曲线,软件里怎么实现。
发表于 2010-2-6 21:19:58 | 显示全部楼层 来自 安徽铜陵
Simdroid开发平台
做仿真的误差很大呀!!偏于保守?
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 楼主| 发表于 2010-2-7 11:59:31 | 显示全部楼层 来自 山东
试验应该测什么?测哪里?测试结果怎么处理?
' e, w) L& Z3 a* L. ~+ ]8 P% d& b8 _  R) ]
仿真的作用是确定疲劳破坏位置和计算寿命么* M, o6 ?  P) X: A5 K
2 M$ V3 ]/ f" m1 l7 Y9 u
2# wazon
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发表于 2010-2-17 14:52:49 | 显示全部楼层 来自 辽宁大连
本帖最后由 ousyoubu 于 2010-2-18 09:05 编辑
3 P$ u2 Y  w! w' T/ c
3 l3 _9 r/ o1 l* N试样方案非常重要,需要做的可靠并被业内专家认可。一般应该按照行业试验标准进行方案设计。
1 H1 B7 b/ f. ?1 [4 q# S   其中加载方案是关键,包括加载位置、动载荷和静载荷载荷大小、是否考虑各个载荷之间相位耦合等。同时还要在一些关键部位布设各类应变片,以备实验过程检测以及为计算提供主要数据。
: F' X" `, u; K- `0 |# U3 t   另外,每个桥最终破坏的位置可能不同,这样就无法回归真正意义上的S-N曲线了。只有在5、6个桥都试验破断在同一个部位、而且数据的分布情况非常好时,才有可能回归获得一条相对有效的S-A曲线。

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发表于 2010-2-17 14:59:15 | 显示全部楼层 来自 辽宁大连
本帖最后由 ousyoubu 于 2010-2-18 09:07 编辑
, Z' @' {, s0 g( w
试验应该测什么?测哪里?测试结果怎么处理?
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- `2 g' S" Q, U2 R9 E仿真的作用是确定疲劳破坏位置和计算寿命么) c, p8 H. b' [. v& I3 X( `

! l8 z9 j4 r' n# x( Y! h+ X2# wazon   p0 P- S- q) @) t$ _& ?( B  Y
yikatong 发表于 2010-2-7 11:59
- l) d; Y: F9 a5 G$ z

) v& b. j! p9 u      试验中一般应该测动应力、加速度、振幅等数据。仿真的作用之一就是事先预见一些危险点的位置,以便布置各种测试用传感器。有的试验标准也会给出一些危险位置的。试验测试之后,再利用试验结果推算一下疲劳寿命,此时也需要仿真计算。仿真之前当然要进行一定的试验数据处理。比如寿命预测用雨留法,动力学分析进行模态、响应计算,也需相应的数据处理和修正,及模型修正处理。& C/ t- R& _% W9 z0 D
    如果是新手,最好不要急于进行试验,之前应好好调研一下。否则可能会使上百万的试验泡汤。既然人家舍得出这么多的桥,还是花些银子请专家做个方案好。你如果能当助手,收获也定会不小。

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 楼主| 发表于 2010-2-19 15:48:04 | 显示全部楼层 来自 山东
十分感谢ousyoubu斑竹的意见.
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发表于 2010-2-23 17:01:47 | 显示全部楼层 来自 辽宁大连
不客气。等你有收获时别忘了来这里跟大家交一下
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发表于 2010-2-26 22:56:49 | 显示全部楼层 来自 上海
mark一下下!
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发表于 2010-2-28 10:43:04 | 显示全部楼层 来自 湖南长沙
试样方案非常重要,需要做的可靠并被业内专家认可。一般应该按照行业试验标准进行方案设计。3 |9 o0 e1 F0 m0 M
   其中加载方案是关键,包括加载位置、动载荷和静载荷载荷大小、是否考虑各个载荷之间相位耦合等。同时还要在一些关键部 ...
) V9 e7 Q# J3 O' q- Oousyoubu 发表于 2010-2-17 14:52

$ p. K) W1 E1 b' r- p车桥的可靠性试验貌似国家有相关的行业标准,但是标准里面没有讲S-N曲线也可以得到的,ousyoubu讲的很对,你说的S-N曲线时构件级别的曲线,而非材料的S-N曲线,只有大概破坏在同一位置时候才是要得的。
9 Q& p' k! W' m: e, g关于车桥你做试验主要的目的应该是确定疲劳破坏的大概位置,以及破坏的时间,或者说是你建立了一个很好的仿真模型,用实验来验证,然后调整这个仿真模型来做优化设计。

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发表于 2010-3-6 21:26:05 | 显示全部楼层 来自 北京海淀
先进行一下有限元计算,再使用疲劳软件计算一下,大体确定一下疲劳热点位置,以便于实验。

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发表于 2010-3-24 11:36:03 | 显示全部楼层 来自 北京海淀
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发表于 2010-11-16 08:33:10 | 显示全部楼层 来自 湖北武汉
版主说的很好, 我最近也在准备做一个材料试件的拉伸疲劳试验。楼主的建议非常有用,非常感谢。
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发表于 2010-11-20 14:47:55 | 显示全部楼层 来自 上海徐汇区
您这个是基于实验的疲劳 和我做的接近 需要统计学知识 疲劳理论 可靠性 这个计算分析完全可以自己编程做 前提是你的载荷谱已经有了
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发表于 2010-11-20 14:50:13 | 显示全部楼层 来自 上海徐汇区
有个问题 你如何判断实验中车桥失效呢 毕竟车桥是个大东西啊 你们实验水平高啊
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发表于 2010-11-20 14:52:10 | 显示全部楼层 来自 上海徐汇区
在热点处贴片 监测其应变或者其他的变化
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发表于 2010-12-12 14:57:45 | 显示全部楼层 来自 吉林长春
路过,留下了什么

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发表于 2014-6-17 20:58:20 | 显示全部楼层 来自 云南昆明
谢谢,又了解了一些
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发表于 2014-7-19 07:11:01 | 显示全部楼层 来自 广东
有具体案例学习吗?
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