【转帖】LMS国际公司发布Virtual.Lab Rev 3

fatbob

（2003年11月比利时鲁文讯） LMS国际公司发布了Virtual.Lab Rev 3 －Virtual.Lab曾获最佳功能品质工程仿真解决方案奖。 LMS Virtual.Lab提供集成平台用于机械系统仿真以及相关属性分析，包括：振动、噪声、耐久性、平顺性与操纵稳定性及动力学仿真分析等。LMS Virtual.Lab Rev 3囊括了所有关键步骤，及对每个关键属性的设计完成从头到尾的评估所需的技术。LMS Virtual.Lab采用了Dassault systemes 的CAA V5的基础框架。  
"LMS Virtual.Lab Rev 3提供了一个功能强大的设计流程，使工程师能够在实物原型出现前相当早的时间内即可进行关键的功能品质属性的设计和优化?quot;公司副总裁及CAE部门总经理Werner Pohl就此表示，"通过LMS Virtual.Lab可以准确地评估发动机新设计的辐射噪声，整车的振动舒适性，或飞机起落架的疲劳特性等。使用LMS Virtual.Lab，工程小组可以快速准确地分析多个不同的可能设计方案，基于对关键品质属性的深入分析，作出方案选择。"
  
新版本中创新性技术大大加速了部件级和系统级虚拟模型的建立和分析。例如：新推出的高速边界元求解器可以加速声学计算30倍到100倍，一小时即可得出仿真结果，而不是一天。通过整合新的混合仿真功能，通过LMS Virtual.Lab Rev 3可以实现用试验数据修正虚拟模型，直接利用试验的结果作为仿真分析的输入，还可将现有部件的试验模型和新部件的虚拟模型相结合。这样不仅可以加速虚拟仿真，还能使仿真结果更准确可靠。
  
为了加大虚拟仿真对关键开发过程的影响力度，LMS Virtual.Lab Rev 3提供了新的专用模块，用于动力总成声学、动力总成动力学、车辆动力学、整车NVH、部件和系统级疲劳。
  
LMS Virtual.Lab Rev 3整合了试验设计（Design of Experiments）、响应表面建模（Response Surface Modeling）和先进的优化技术（Advanced Optimization techniques）。这些功能可使Virtual.Lab的用户自动评估多个设计方案，使他们运用可靠的设计方法评估出实际情况的变化产生的影响，以便开发出更安全、更优品质、性能更佳的产品。
  
LMS Virtual.Lab Rev 3增加了直接驱动ANSYS的求解器进行计算。Virtual.Lab用户不仅可以使用ANSYS建模工具及其数据结果，还可使ANSYS在Virtual.Lab支持的设计流程中成为其紧密集成的一部分。通过Virtual.Lab，用户还可以自动地建立ANSYS解决方案，并调用ANSYS求解器。（同样适用于NASTRAN）
  
LMS Virtual.Lab Acoustics新版本提供了一个集成解决方案，用于减少辐射噪声或在实物原型试验前对新设计方案的声音品质进行优化。方便的建模功能，强大的求解器技术及直观的可视工具相结合，将整个仿真过程所需的时间从几天减少到几个小时。高速的边界元法求解器通常可以使声学边界元的计算时间减少到原来的三十分之一。在近期的计算实例中，通过使用高速边界元法对6800自由度和560频率的模型进行计算，所需的时间从101小时减少到只要4个多小时。LMS Virtual.Lab Acoustics可以研究广泛的声学问题，从实际声源，到结构振动，乃至纯声场。应用于发动机及其部件的噪声问题，进排气系统的声学问题，飞机发动机的噪声控制或家用电器声音品质的改善等方面。
  
LMS Virtual.Lab Noise and Vibration Rev.3进一步扩展了对整车或飞机进行振动噪声分析的功能。它提供了新的子结构综合技术，以建立系统模型进行振动预测。此项技术是建立在不同部件的动态特性的基础上，而不是使用完整的有限元模型。这一突破加速了整车模型的建立，大大地减小了模型的大小，加快了仿真的速度。LMS Virtual.Lab Rev 3中独特的修改预测功能使工程师在几分钟内即可完成对设计进行振动噪声性能的评估，进而快速地筛选多个方案。
  
LMS Virtual.Lab Motion Rev 3为模拟机械系统实际运动及载荷提供了一个完整的集成解决方案。它使工程师可以快速的创建及修改多体模型，直接利用已有的CAD和有限元模型，进行快速的交互式仿真用以评估多个设计方案。工程师可以使用复杂程度可调的模型进行从运动学的概念研究，直至在考虑部件弹性的基础上，建立更复杂的机械系统模型。在LMS Virtual.Lab中，可以方便地运用由运动学仿真得到的动态部件载荷进行后续的耐久性或振动噪声分析。
  
LMS Virtual.Lab Powertrain Motion可以提供专用模板和交互式向导，使费时的动力总成建模所需的时间就由几个星期减少到几小时。它可使工程师准确地预测出动力总成在高速运动过程中或高载荷运转时的动力学性能。它还可以对气门机构、动力总成的可靠性、发动机振动及发动机声音品质进行分析。 LMS Virtual.Lab Motion Rev 3还包括一个新的正时皮带正时链模块。此模块具有交互式向导可压缩创建皮带或链多体模型所需的时间。用户可以快速地完成根据现有试验数据建立的虚拟模型，集成了转速控制，可进行稳速、速度扫描及瞬态升速的仿真。
  
LMS Viritual.Lab Vehicle Dynamics Rev 3可以为工程师提供专用环境有效地建立和分析悬架整车和传动系统模型用于深入的整车动力学研究。用户模拟整车的操纵动作，并马上可以得到车辆平顺性与操纵稳定性的反馈，这些都可在实物样车试验前进行。
  
LMS Virtual.Lab Component Durability中的新模块，提供了一个集成的仿真环境用于预测疲劳点和相应的疲劳寿命。它将部件的动载荷、结构有限元的应力结果结合起来。新的耐久性后处理功能可以马上得到关键部位的反馈，了解疲劳问题的根源，并快速地评估多种设计方案。
  
LMS Virtual.Lab System-level Durability紧密集成了包括柔体分析的多体仿真和疲劳寿命预测。整个仿真过程都是在同一个LMS Virtual.Lab环境中进行的，从模型创建，经过分析设置、载荷分解、疲劳求解，最后到后处理。因此LMS Virtual.Lab提供了第一个操作简便的解决方案，用于对系统级模型进行快速、详尽的系统级耐久性分析。 LMS Virtual.Lab Optimization集成了很多强大功能可以进行单属性和多属性优化。通过使用试验设计（DOE）和响应表面模型（RSM）技术，工程师很快就可以了解到满足他们需求的设计方案。使用高级优化流程，LMS Virtual.Lab可以自动地选择最佳方案，将实际产品偏差的敏感度考虑进去，以满足最严格的稳健性、可靠性设计要求及质量准则。