高速碰撞，一定需要设置阻尼吗？在哪可以设置呢

woaigechang · 发表于 2011-10-11 18:58:27

本帖最后由 woaigechang 于 2011-10-11 19:22 编辑

如果需要的话，这些数据又怎么获得呢

songhengxu · 发表于 2011-10-11 19:10:38

高速喷撞？？？

woaigechang · 发表于 2011-10-11 19:22:27

本帖最后由 woaigechang 于 2011-10-11 19:22 编辑

songhengxu 发表于 2011-10-11 19:10
高速喷撞？？？

打错了

renwangjoe · 发表于 2012-12-26 11:02:47

？？？？什么意思？

xywang52 · 发表于 2012-12-30 22:00:57

step 接着就可以设置的啊
有直接阻尼瑞利阻尼符合阻尼结构阻尼的

huihappy · 发表于 2012-12-30 22:22:44

http://forum.simwe.com/forum.php ... 9%E9%98%BB%E5%B0%BC

问题太笼统。我来猜猜你想要问的问题。

假设已知constant damping ratio, 或modal damping，用Mode Superposition法，这些damping可以直接用于计算，不必计算alpha和beta.

如果必须用full integration法进行分析，constant damping ratio和modal damping不能直接使用，而必须定义alpha和beta。alpha和beta通常由modal damping ratio计算得出。

damping ratio(i)=alpha/(4*pi*f(i))+pi*beta*f(i)，其中damping ratio(i)为第(i)阶频率下的阻尼系数，pi为圆周率，f(i)为第i阶频率。在许多实际问题中，可以忽略alpha（即质量阻尼），beta可以根据上式计算得出。由于在一个载荷步中只能有一个beta，所以要选择在该载荷步在起主导作用的频率计算beta。若同时有多阶频率需要考虑，安全起见，应选择最大频率计算出的beta（the most conservative）。

也可根据上式，利用选定的两个频率推算出alpha和beta。

注意当模型中有虚假的大质量时（输入加速度谱模拟地基用的大质量等）alpha damping可导致不合理结果（alpha是质量矩阵系数）。在非线性分析中，beta和材料damping可导致不合理的结果（因为刚度矩阵在非线性分析中是不断变化的，beta damping是刚度矩阵的系数）。

一个原则是，取最保守的damping进行计算，得到的结果就是最保守的。无阻尼的情况是最保守的，但可惜很多时候无阻尼的计算结果因太保守而无法通过设计准则。

gimamor · 发表于 2013-1-7 10:53:35

比较常见的问题是不知道阻尼是多少……为这事在网上各种搜索

Magic1896 · 发表于 2015-1-30 20:50:35

可以多交流啊~

Magic1896 · 发表于 2015-1-30 20:51:32

可以多交流啊~

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