固有频率分析与实验验证的疑问

wuguangh

对方向盘总成的固有频率的仿真分析，约束条件是固定花毽部位（与转向柱连接处）全部自由度，这样计算得到的一阶固有频率作为设计参考值。
在实验时，利用花毽部位将方向盘固定在一个激振器上，利用激振器施加不同频率的振动。寻找共振频率，最低的共振频率作为一阶固有频率。
问题是：在仿真分析时是约束花毽部位，而实验时花毽部位是”自由“的，而固有频率与结构的约束关系密切，这就是我想不明白的。还请大家指教啊。

北鹰南飞

这两者得出的固有频率一样吗？对比过振形没？

zsq-w

恩， lz先对比二者频率大小的区别和振型看看。

要是能上传模型讨论下就更爽了

wuguangh

两者频率相差不大，不过试验阵型没办法采集的。

iambadman

有时候工程上有些处理可能是可行的。

也许你没有约束花键哪里的选择自由度。但是实际的分析，发展共振的频率和或者运动并不受这个旋转所影响。比如你的压缩拉升方向的模态（很高阶的）就不会受这个旋转自由度的影响。完全方向应该也不会？？

在比如，一个矩形的梁，你插入一个沟槽里面，可以选择沟槽的方向移动，虽然这样的话你的模态顺序变化了，但是，你的全部约束的1阶模态（弯曲）应该仍然和你的沟槽约束的模型的2阶是一样的（只是你1阶模态变成0了而已）~~~

不是很确认自己的说法，只是揣测~~

linmue

我觉得你的试验方法可以改进，现在你是想用试验验证你的计算结果。那么这个时候，你应该把二者的边界条件统一了。因此，你可以将方向盘通过花键固定住，然后从计算的结果中看第一阶的振型，看是哪个方向的运动，比方是y方向的弯曲，那么这时你试验时，就可以在这个方向激励一下，可以用橡皮锤激励方向盘，测量响应，应该布置传感器时这避开这一阶的节点。这样可比性更明显。