12月12日-13日（北京）LMS车辆行驶动力学特性高级培训

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LMS车辆行驶动力学特性高级培训

Date	12 Dec 2013 - 13 Dec 2013
Event Type	Seminar
LMS Office	LMS China
Country	China
Place	北京
Participation fee	1800元/人（LMS用户及学生1200元/人）

邀请函：

会议亮点：

关于整车操稳与平顺性及底盘开发，混合路面分析技术
• 通过行驶动力学性能分析优化车辆悬架、转向、传动等子系统
• 意大利Fiat车辆动力学技术专家主讲
  
  

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http://www.lmsintl.com/download.asp?id=FF882068-AFB0-40CF-8162-B6D7A7C1A5E9

车辆的行驶性能，如加速、制动、转弯和行驶舒适性等始终是全球汽车行业关注的焦点。这些特性决定着全球汽车行业新车设计和研发的方向，同时也是客户非常关注的产品品质。对于整车厂而言，车辆行驶动力学性能（操纵稳定性与平顺性）是底盘开发和子系统集成与匹配最重要的性能指标，通常关心以下问题：

在新车型开发中，如何进行操纵稳定性、平顺性等方面的对标测试和目标制定，确保给定的设计目标和要求，同时不降低其振动噪声与舒适性能？
• 怎样在物理样机建立之前通过多体动力学分析进行悬架、车身等部件的载荷预测，从而用于有效且精准的疲劳耐久性分析？
• 在常规动力学仿真中，如何高精度的考虑车辆主动安全系统的影响，如ABS，ESP等。
• 怎样实现模块化整车多体动力学模型建模，将悬架、转向系统、刹车系统以及动力传动系统作为子机构进行装配？
• 如何更好的处理和管理大量的仿真数据？
• 如何将操稳性和平顺性仿真流程从整体上实现标准化，在知识平台环境下彰显工程经验的可贵价值。
• 如何对用于操稳和平顺性分析的多体动力学模型进行验证，从而保证其分析精度？
• 应该采用哪些工况和物理指标，对操稳和平顺性进行客观评价，并对底盘进行优化？
  

此外，车辆动力学工程师在面临以上所有挑战的同时，还必须保证安全性和经济性指标得到满足。独特的LMS测试、仿真和服务解决方案能帮助车辆动力学工程师解决如上这些不同的挑战。在本次高级培训期间，LMS车辆动力学专家将会介绍先进的LMS分析方法和技术体系，并结合具体的用户应用案例，给与会者提供详尽且实用的解决方案。
本次培训为针对操纵稳定性与平顺性分析和底盘开发的高级专题技术培训，非软件操作培训。

主讲人介绍：
Valerio Cibrario是LMS公司全球车辆动力学技术委员会专家组负责人，毕业于意大利都灵工业大学，先后担任意大利Fiat汽车公司操稳部CAE底盘工程师、Fiat A/B/C级车型（New Panda, Lancia Y, Fiat Stilo）底盘和发动机悬置系统主任工程师，Fiat公司CAE底盘部门经理，参与开发Lancia 和Alfa Romeo车型的概念和平台研发。并曾在都灵Cap Gemini Ernst & Young咨询公司CAE部门经理，自2004年始先后担任LMS意大利工程咨询服务部门经理，LMS公司全球车辆动力学技术委员会专家组高级技术顾问。

相关信息：
主讲人：Valerio Cibrario
时间：2013年12月12日-13日（12日全天、13日上午半天），12日早8:30-9:00签到
地点：北京国际会议中心（三楼）307议室，北京市朝阳区北四环中路8号
培训费：1800元/人（LMS用户及学生1200元/人），含资料和午餐，住宿自理
翻译：LMS提供全程翻译
报名截止日期：2013年12月10日

此次培训针对人士：

期待通过虚拟样机技术来减少物理样机的开发时间的管理人员
• 底盘、转向系统和悬架子系统设计与开发人员
• 操稳和平顺性仿真与测试工程师
• 负责主动安全性的机电系统开发工程师、及先进理论和技术研发的研究人员
• 需要提高操稳、平顺流程效率的设计和平台工程师
  

您可以学到什么？

如何根据客户需求和设计目标制定操稳与平顺性的开发目标
• 如何精确预测和优化行驶动力学性能，以达到设计目标
• 如何实现平顺性、操稳性以及路面噪声的多属性平衡
• 如何考虑车身柔性对操稳与平顺性的影响
• 如何提高用于R&H分析的多体模型精度，如引入有限元模型实现详细建模
• 在车辆研发过程中从工具和理论两方面提高流程自动化效率
• 仿真和测试技术的最新研发成果
• 其他企业是如何成功应用LMS解决方案和服务的
  

会议日程：
12月12日（星期四）全天9:00-17:00

总体介绍


底盘和整车的研发流程
• 问题和挑战
  
利用CAE模型进行K.C虚拟台架仿真


悬架K.C特性识别
• 用于逆向工程的1D/3DCAE虚拟K.C台架分析
  
底盘子系统的操稳性和平顺性分析


制动及ABS系统的纵向动力学性能
• 动力转向系统，HPS和EPS系统的横向动力学性能
• 减振器的详细建模及其垂向动力学性能
• 整车精细化、可扩展性建模思路
  
整车虚拟样机的操纵稳定性分析


• 利用LMS Driving Dynamics进行整车模型装配
• 数据及变量管理
• 轮胎及其它复杂子系统的建模
  

12月13日（星期五）上午半天9:00-12:00

整车平顺性虚拟仿真


平顺性，振动噪声粗糙度&摆振
• 仿真工况建模方法
• 轮胎建模及其它考虑因素
  
道路载荷数据预测


道路载荷预测的不同方法
• 通过虚拟台架试验和道路测量获取载荷数据
• Motion TWR混合方法
• 数字路面建模方法
  
多属性平衡


操稳&平顺性以及路面噪声的多属性平衡典型方法
• 操稳&平顺性以及路面噪声应用案例
  
总结及问答


• 底盘发展趋势及总结
• 提问
  

请您详细填写会议回执后，在12月10日之前传真或email如下地址：
会务联系人：柳女士
电话：010-84973605-406
传真：010-64993735

e-mail：jia.liu@lmsintl.com