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[ADAMS CAR, Chassis, Engine] 硬点优化双轮同向跳动问题。

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发表于 2014-11-20 14:32:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 湖北武汉
用的双横臂悬架下摆臂后点的三个坐标来优化转向轮定位参数,用的insight模块进行优化,采用响应面法,二次方模型,32阶拉丁类型,优化后x坐标减小5mm,y坐标增大5mm,z坐标基本没变化。但是优化前后的定位参数基本没有变化啊。



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 楼主| 发表于 2014-11-20 14:33:03 | 显示全部楼层 来自 湖北武汉
Simdroid开发平台
优化后,前束角没有变化。
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 楼主| 发表于 2014-11-20 14:36:11 | 显示全部楼层 来自 湖北武汉
看网上别人写的论文,都是变化好大,有变化2、3度的,也有变化零点几度的,我的这个都没怎么变化。我猜的原因可能是:
1、下摆臂坐标影响不大
2、坐标优化时设置的范围小,大概是-5到5mm。
3、试验方法的问题。
求大神指教。
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发表于 2014-11-21 11:19:21 | 显示全部楼层 来自 湖南长沙
可能是下摆臂后点坐标对前束角影响不大。
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发表于 2014-11-24 10:27:14 | 显示全部楼层 来自 河北保定
一般是横拉杆影响较大吧
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发表于 2014-11-29 15:22:31 | 显示全部楼层 来自 福建厦门
一般的z向影响比较大,你的实验结果不可信啊
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 楼主| 发表于 2014-12-1 20:29:46 | 显示全部楼层 来自 湖北武汉
逆鳞1989 发表于 2014-11-29 15:22
一般的z向影响比较大,你的实验结果不可信啊

已经做了好几遍了,采用不同的实验方法。
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发表于 2014-12-3 09:57:48 | 显示全部楼层 来自 福建厦门
工大433 发表于 2014-12-1 20:29
已经做了好几遍了,采用不同的实验方法。

首先你做实验 要分析试验因素是否对响应有影响(这里用到扫描),在排除没影响因素后 在做一次(这里用到2——什么忘了后面的或者响应面的)确定灵敏度。
toe 与横拉杆关系较大
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