发动机声源定义

追梦小子

       请问各位， 如果要计算进气口消声量，已知发动机的声源特性（即声压和阻抗），那么在VL中定义声源时采用下面的做法是否正确，
1.选择平面波定义其声压，在声学入口定义其阻抗，
2.声学出口如何定义边界条件？如果定义阻抗的话，进气管道弯曲复杂，如何计算？
还是说一般不用这样的方法计算消声量，而是用CFD法来计算其消声量？
      希望各位大神能够给予解答

mxlzhenzhu

1.选择平面波定义其声压，在声学入口定义其阻抗，
答：“在声学入口定义其阻抗”，我也是这么理解的。
2.声学出口如何定义边界条件？如果定义阻抗的话，进气管道弯曲复杂，如何计算？
答：管壁可以看成是刚性的；出口最好把一部分外部空气考虑进来，也即是出口处一定距离以内的圆球形所包围的空气网格，显然出口应该在圆球的中心，圆球外表面AML边界条件，这样模拟辐射阻抗，你可以试试。

说说你的声源特性是怎么测试的？

追梦小子

mxlzhenzhu 发表于 2017-8-30 00:08
1.选择平面波定义其声压，在声学入口定义其阻抗，
答：“在声学入口定义其阻抗”，我也是这么理解的。
2.声 ...

非常感谢版主，测试的话可以参考四负载法，得到声源特性，目前是想走一下仿真的路子