【分享】我国中高级轿车市场现状及未来

Aime

                                              颜树泉
  
一、 我国中高级轿车市场现状
  
　　(一)概述
  
　　几年以前，我国国产中高级轿车市场只有奥迪、红旗、雅阁、别克、帕萨特等少数几个车型，而且各自都有自己的目标市场，基本上不存在竞争，从而造成我国中高级轿车相对于我国本来就很高的轿车价格来说又高出许多，消费群体主要是政府高官和大企业老板。
  
　　今年，我国中高级轿车市场竞争格局发生了巨大的变化，国外各汽车巨头纷纷杀入我国中高级轿车市场，新车型扎堆下线，原有车型也纷纷改头换面。
  
　　2002年12月10日，北京现代索纳塔上市，售价在17.9～26.5万元之间。
  
　　2002年12月26日，上海通用考虑到自己的主要竞争对手广本的主打车型新雅阁2.4还没有上市，为使自己在今后的竞争中占有有利位置，所以上海通用首先推出了进行改进后的君威3.0系列两款车型，Regal GS3.0和Regal GS3.0旗舰版，价格水平与老车型相差不大，分别为33.8万和36.9万。
  
　　2003年1月15日，与世界同步全面换型的第七代广州本田新雅阁2.4 i-VTEC下线，定价只有25.98万元，该车型无论在外型、内饰、配置、性能还是发动机等方面与雅阁第六代相比都有了很大的提高，但价格却比第六代雅阁低了近4万元，从而导致国产轿车的大面积价格跳水，也为国产中高级轿车订立了价格新基准。
  
　　2003年2月，上海通用推出了君威Regal 2.0和君威Regal 2.5，这次上海通用吸取了上次君威3.0在定价上被广本占先的教训，对广本的价格策略进行了深入的研究，最后将Regal 2.0的价格定为22.38万元。君威2.5有两款车型，Regal G 2.5定价24.38万元，Regal GL 2.5定价26.38万元，从而对广本的主打车型雅阁2.4形成上下夹击之势，上海通用总算出了一口恶气。
  
　　2003年3月12日，广本在北京、上海、广州三地同时发布了第七代新雅阁2.0 i-VTEC和3.0 V6 VTEC两种新车型，并分别于3月25日和4月10日在全国上市，定价分别为22.98万元和30.98万元。至此，厂州本田雅阁三款新车型全面亮相。  
  
　　2003年3月中旬，凤神蓝鸟的升级版03款新蓝鸟上市，定价21.68万～25.38万元之间。  
  
　　2003年4月8日，为应对即将上市的国产宝马，一汽大众奥迪A4匆忙上市，订出了37.9万到55.9万元的奇高价格，甚至超过了奥迪A6的价格，致使上市来销量提升很慢。
  
　　2003年4月10日，一汽轿车 MAZDA6上市，由于广本雅阁和通用君威处于供不应求的状态，再加上马自达6计划产量只有2万辆，所以马自达6订出了26.58万元的高价格。
  
　　2003年5月13日，长安福特蒙迪欧正式上市，定价28.5万元，相对于其它同档次2.0车型来说价格高出许多，致使上市以来销量一直很小，不得已于11月份降价2万元，但销售仍然不见好转，最近已停止生产。
  
　　2003年10月16日，备受瞩目的国产BMW325i轿车在上海发布，售价为47.385万元(含运费)。11月27日，华晨宝马又在北京发布它的二款新车国产BMW530i，售价为69.8万元，这是目前我国档次最高最豪华的国产轿车产品。
  
　　(二)车型简介
  
　　在此，我们将上海大众帕萨特、一汽大众奥迪、一汽轿车马自达6、北京现代索纳塔、华晨宝马BMW、上海通用君威、长安福特蒙迪欧、风神汽车03款新蓝鸟、广州本田新雅阁列为国产中高级轿车。
  
　　1、帕萨特
  
　　帕萨特B5是大众汽车公司1997年在国际市场上推出的新车型，后来上海大众将该车型引入国内生产，目前国外帕萨特已经推出了小改款，上海大众生产的还是老款车。今年4月14日，为解决帕萨特1.8GLS启动性能差的问题，上海大众推出了帕萨特2.0车型及帕萨特天窗版，使帕萨特产品系列更加丰富，同时上海大众对帕萨特全部产品价格进行了调整，并将真皮内饰作为各种车型的标准配置。帕萨特2.0相对于帕萨特1.8来说，虽然发动机扭矩增加了5牛·米，但功率也同时下降了5千瓦，而且该2.0发动机的技术含量远不如原1.8升发动机，该2.0发动机也是目前国内同档次车型所用发动机最差的一种。
  
　　目前帕萨特有三种排量的车型：帕萨特2.0、帕萨特1.8T和帕萨特2.8V6。
  
　　售价：20.95万元至32.9万元
  
　　2、风神蓝鸟03款
  
　　2003年3月12日，风神公司推出03款新蓝鸟。03款新蓝鸟轿车是原风神新蓝鸟的升级版，"尊贵豪华"和"E化设备"是其最显著的特点。但2003款新蓝鸟仍然采用日产SR20型发动机，发动机、变速箱、悬挂系统与2002款没有差异。在外形上，03款新蓝鸟与老车款相比车身尺寸没有改变，外形设计略显保守，采用直瀑式镀铬水箱面罩、双色车身、内藏式双层电动天窗等。
  
　　价格：21.68万～25.38万元人民币
  
　　3、别克君威
  
　　今年年初，上海通用在原别克车型的基础上推出了君威新车型，共有三种发动机五款车型配置。前部设计变得更具阳刚之气，车灯和进气栅都显得更威武，尾部设计则精致了不少。而内饰采用了以淡色调为主的设计，增加了平视阅读系统和DVD影音系统等配置。其内部空间也与旧款一样。发动机和变速箱只有君威2.0有所变化，其它两款没有改变，但对悬挂系统做了改进。
  
　　君威2.0配置了源自德国欧宝设计的4气门DOHC 16V 2.0升发动机，辅以瑞典SAAB原装进口的5档手动变速箱，售价22.38万元(含运费)。Regal GL 2.5、Regal G 2.5是同价位车型中唯一配备V6发动机的车型。Regal GS 3.0、Regal GS 3.0旗舰版配备DVD三屏影音系统、HUD超视距抬头显示、车载免提电话等，是新一代豪华轿车的典范。
  
　　价格：22.38万～36.9万元人民币
  
　　4、北京现代索纳塔
  
　　2002年12月10日，北京现代索纳塔上市，原车型为韩国现代第六代索纳塔。索纳塔造型时尚、大气。前大灯造型独具个性，与奔驰C级车有类似之处。内饰颜色明快，但做工一般。动力性好，2.7升24气门V6发动机加速灵敏，但变速箱表现一般。车内空间有较大优势，乘坐舒适。各种配置齐全，安全性高。
  
　　在北美市场，索纳塔的性能与本田雅阁、大众帕萨特等著名品牌差距不大，但在价格上具有更强的优势。　　
  
　　北京现代索纳塔目前共有五种颜色的5款车型供消费者选择，2003年的销售目标为5万辆，到2005年北京现代的销售将达到15万辆的目标。
  
　　价格：17.9万～26.5万元人民币
  
　　5、广州本田新雅阁
  
　　1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立，引进了第六代98款美国版雅阁(Accord) 系列轿车，截至2002年年底，广州本田累计生产雅阁系列轿车13.9万辆。
  
　　2003年1月15日，广州本田推出全面换型的与世界同步上市的第七代2.4 i-VTEC新雅阁，引进的仍然是北美版而不是欧日版。今年3月，广州本田又推出了2.0、3.0升排量新雅阁。新雅阁外形更加冷俊，流线型更好，风阻系数降到0.3，内饰也更加雅致，黑色与米色的搭配显得稳重有加，独有的i-VTEC发动机堪称世界上最精密的发动机之一，动力十足，科技含量高，让人无法拒绝。同时承载式车身设计和齐全的安全配置保证了雅阁作为中高档轿车的品质。新雅阁汇集了本田世界同步的先进技术，无论是外观、配置还是性能表现都从真正意义上实现了完全的换代改款。
  
　　价格：22.98万～30.98万元人民币
  
　　6、一汽马自达6
  
　　MAZDA6是日本马自达公司21世纪的全新产品，2002年5月投放市场，在全球19个国家获得了30多项大奖。今年4月，一汽轿车以CKD组装方式生产马自达6，其线条简单但又充满运动性的特征，给人以强劲活力的印象，2.3升发动机更将该车的运动性表现得淋漓尽致，与此相配备的DCS和TCS系统对驾驶操控和行驶稳定都有很好的帮助，路面表现极佳。车内诸多电子化配置更让人驾驶的时候安全放心，充满乐趣。MAZDA6动感而时尚的外形、高科技的装备、突出的安全配置、卓越的操控性能、超大的空间以及精细的制造工艺，得到了消费者认同。
  
　　价格：26.58万元
  
　　7、奥迪A6
  
　　1997年，奥迪A6在国际市场正式上市，并以其独特的造型和卓越性能取得了一系列国际大奖。奥迪A6设计新颖考究，卓尔不凡，它秉承了德国汽车几十年来一贯的精工细作的工艺特点，而且从技术到设计到装饰都无处不体现简单、实用、可靠的观念，丝毫没有浮躁过分的东西。该车外观成熟稳重也不缺乏现代感，车内感觉非常舒适，发动机工艺水平世界一流，动力性能配比得当，驾驶轻爽安全。  
  
　　1999年9月，奥迪A6轿车在一汽大众下线。2000年1月1日正式在国内上市，在我国中高档车市场上独树一帜，成为政府要员、公司大老板的首选车型，上市四年来已销售十多万辆，为一汽大众创造了丰厚的利润。
  
　　8、奥迪A4
  
　　今年4月8日，一汽-大众奥迪A4在上海举行了上市仪式。奥迪A4继承了奥迪公司百年来积累的技术成果和设计理念，融多项世界汽车工业的顶尖技术于一身，2001年首先在欧洲上市，一汽大众生产的车型是配备multitronic无级/手动一体式变速箱的奥迪A4 1.8 T和装配quattro全时四驱系统的奥迪A4 3.0。考虑到中国消费者的高标准需求，这两款车的标准配置大大高于其在美国市场的标准配置，比如带记忆的电动座椅、天窗、氙灯、皮椅等。
  
　　按不同的配置，奥迪A4的售价从37.9万元到55.9万元。今年计划生产量8，000辆。
  
　　奥迪A4 3.0配有由Coswroth公司生产的铝合金V6发动机，最大功率可达220马力。奥迪A4 1.8T配有经过重大改进的涡轮增压发动机，使同等排量的发动机动力达到了一个新的高度。此外，奥迪A4 1.8T还标配了奥迪公司独有的multitronic无级/手动一体变速箱。
  
　　售价：37.9万到55.9万元
  
　　9、长安福特蒙迪欧
  
　　福特蒙迪欧在当今国际车坛上是一款极具竞争力的产品，2001年在欧洲正式上市，第一年就创下了43万辆的销售佳绩。同时，福特蒙迪欧还一举摘取了30多个国际车坛大奖。
  
　　2003年5月13日，长安福特以CKD方式组装生产的蒙迪欧在国内上市。蒙迪欧外形修长、典雅，而内饰精细，空间宽敞。但由于上市之初定价偏高，与其他2.0车型相比性价比比较低，造成销售受阻，不得已长安福特于今年11月将价格下调了2万元。
  
　　蒙迪欧的铝质发动机虽然只有2.0升的排量，却可以输出109千瓦的功率和194牛米的扭矩，这是一款高效率的铝合金发动机，与之相配的是4速自动变速器。
  
　　售价26.5万元人民币
  
　　10、华晨宝马BMW325i 、530i
  
　　10月18日，由华晨宝马合资公司生产的BMW325i 高级轿车正式下线。
  
　　在宝马的车系布局中，BMW3系列定位于中型、豪华、运动型汽车，是宝马集团的主打车型，占宝马轿车全球总销量的60%。3系车不仅有4门轿车、2门轿车、敞篷轿车、旅行轿车以及紧凑型等5个车型，而且还有4缸、6缸等多种排量的发动机配置，率先在国内生产的是装备直列6缸2.5升汽油发动机的4门轿车BMW325i。  
  
　　国产BMW325i除了在发动机罩下边的一个标牌上印着华晨宝马汽车公司制造字样以及四个国产的轮胎之外，其它基本上都是进口件。
  
　　11月29日，华晨宝马汽车有限公司的第二款国产轿车530i上市。该车排量3升，售价69.8万元人民币。此外，宝马还宣布另一款排量4.5升的5系顶级轿车545i将以进口的形式进入中国汽车市场，售价为110万元人民币。
  
　　(三)性能对比
  
　　1、2.0级中高档车性能参数对比

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     2、2.4级中高档车性能参数对比

Aime

3、3.0级中高档车性能参数对比

Aime

4、高级轿车性能参数对比

Aime

二、1～11月份我国中高级轿车市场分析
  
　　由于我国中高级轿车市场存在着丰厚的利润，所以各轿车厂商纷纷杀入这一战场。从去年开始，各大轿车厂商就开始着手为今年做准备，上项目、换车型。
  
　　今年一季度，由于广本雅阁、君威产品换型，生产线的调试以及零配件供应滞后制约了产销量的提高。进入二季度，随着新雅阁、君威、索纳塔产能的逐渐提高以及奥迪A4、马自达6、蒙迪欧的上市，中高级轿车的产销量迅速提高，中高档轿车在轿车中所占份额迅速增长。三季度，产销量继续增长，中高级轿车市场呈现供求两旺的景象，中高档轿车产销量占整个轿车的比重接近30%，但增长速度明显放缓。四季度，随着凯越、飞度的上市，广本和上海通用由于产能有限，不得不下调了雅阁和君威的产量，从而影响了中高档轿车市场的继续增长。  
  
　　从本月情况来看，11月份，我国共生产中高级轿车43931辆，占当月轿车总产量的23.42%，同比增长90.67%，；1～11月累计生产436897辆，占1～11月轿车总产量的24.36%，同比增长109.01%。11月份销售42409辆，占当月轿车总销量的22.71%，同比增长74.30%，1～11月累计销售431882辆，占1～11月轿车总销量的24.76%，同比增长97.23%。  
  
　　1、1～11月中高级轿车产销变化趋势

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从上表可以看出，今年一季度由于雅阁、君威等产品换型，造成中档车一季度的产销量处于一个比较低的水平，又由于去年同期的基数比较小以及今年一季度帕萨特产销量的大幅增长，造成今年一季度中高档车产销量与去年同期相比还是创造了81.79%和91.47%的高增长率。进入四月份之后，中高档车的产销量迅速攀升，并一直在高位运行。10月份以后，由于雅阁、君威为新产品让产能，另一方面也为造成持续的饥渴效应，所以君威和雅阁大幅减产，特别是雅阁产量减少一半，从而造成四季度中高档车产销量有小幅的下降。今年整个中高档车的产销基本持平，总产量与总销量之差只有5000辆，库存水平明显低于中档车和经济型车。
  
　　2、 1～11月份各品牌产销变化趋势

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从上表可以看出，由于帕萨特上市时间比较早，再加上雅阁和君威产量较低，所以帕萨特继续保持中高档车产销量第一的位置，产销量占中高档车总产销量的四分之一左右，1～11月累计产销量与去年同期相比分别增长74.8%和55.97%。别克君威列第二位。雅阁在今年年初推出了换型产品，由于在提高性能的基础上大幅度降低了价格，再加上产能有限，所以一直处于供不应求状态。奥迪由于四月份奥迪A4的参战以及在高档车市场没有竞争对手，产销量稳步上升，今年产销首次突破5万辆大关。北京现代索纳塔自从去年年底上市以来，产销量直线上升，今年将开创中高档车上市当年就突破产销5万辆的纪录。风神蓝鸟由于车型比较陈旧，而且外形中庸，虽然装配了丰富的电子产品，但总体上与其它几个车型相比明显处于劣势，面对众多对手的夹击，今年7月份之后凤神蓝鸟的产销量迅速下滑。马自达6自四月份上市以来，凭借丰富的配置，虽然定价比较高但产销量稳步攀升，现已超额完成今年2万辆的产销目标，不出意外的话将突破2.5万辆的产销规模。
  
　　3、各品牌产销量所占份额对比

Aime

三、 我国中高档轿车市场展望
  
　　多年以来，由于我国中高档车车型较少，再加上高关税壁垒的保护，我国中高档车市场基本上不存在竞争，各厂家坐享中高档车的丰厚利润。
  
　　今年以来，我国汽车市场爆发了有史以来罕见的价格大战，价格战席卷微型车、经济型车和中档车，但基本上没有波及到中高档车。中高档车只是在今年1月份广本借推出换型车的时机，将价格下调4万元，之后，今年上市的中高档车新产品在定价时基本上以雅阁的价格为基准，有意识的将价格进行了小幅下调，再加上帕萨特的小幅降价以及奥迪A6、索纳塔等的增配置不加价的变相降价。但由于中高档车价格基数比较大，降价几万元对于几十万的中高档车来说十分有限，与中型车、经济型车以及微型车轰轰烈烈的价格战相比，中高档车的降幅就是小巫见大巫。可以预见，未来2～3年将是我国中高档车的生死抉择年。主要原因如下：
  
　　1、进口配额将要取消
  
　　我国加入WTO以后，为保护我国幼稚的汽车工业，国家为汽车工业争取到了几年的进口配额限制。两年来，虽然我国汽车关税有了大幅度下降，但由于进口配额许可证被炒到十多万元一张，要占到中高档车价格的四分之一以上，从而造成进口车价格不降反升，国产中高档车与进口同类车相比价格优势十分明显，从而抑制了进口中高档车的大量涌入，进口配额许可证大都被用在了进口价格基数比较大的高档豪华车上。
  
　　根据我国入世谈判时的承诺，到2005年1月1日，我国将全面取消汽车的进口配额限制。到那时，进口车只要交足关税就可以长驱直入，从而加剧我国汽车市场的竞争程度。我们知道，多年来我国进口汽车中像丰田佳美、雅阁、风度、欧宝、索纳塔等三四十万的车型所占比重最大，虽然目前其中一部分已经国产或即将国产，但那些没有在国内设厂的国外厂家也不会轻易放弃中国这个大市场，必会将其最有竞争力的产品出口到我国，以求在我国汽车市场分得一杯羹。
  
　　我们大家不会忘记前一段时间，由于传说今年的许可证到年底将作废，从而引起了我国进口车的价格跳水，奔驰等豪华车最高降幅达到十万多元，但随着有关部门宣布今年的进口许可证延期到明年3月31日作废，进口车价格又出现了反弹，可见进口配额许可证对进口车价格的影响之大。
  
　　随着占中高档车价格四分之一的进口许可证的取消，进口汽车价格将大幅下降，国产中高档车的价格优势将丧失怠尽，从而引起国产中高档车的价格大战。两年以前，我国汽车市场的价格战都是在夏利、吉利、奥拓等微型车领域展开，去年开始蔓延到赛欧、夏利2000、派力奥等经济型车。今年1月份由于广本第七代新雅阁的价格下调以及今年中档车竞争的加剧，引发了今年中档车以下全系列车型的价格大跳水。也就是说，由于上游产品降价对下游产品的挤压作用，远远大于下游产品降价对上游产品的下拽作用。明后两年，我国中高档车将经历一场惊心动魄的价格大战，并由此向下游逐步蔓延，从而引发国内汽车市场的更大规模的价格大战，一改今年价格战只在中档车以下盘旋的局面。又由于国产中高档车多年来傲里独尊的奇高价格，不降则以，一降惊人。
  
　　2、汽车关税下降
  
　　到2006年7月1日，我国汽车关税将要降到25%，零部件关税将要降到10%。多年来我国中高档车价格之所以居高不下，主要得益于高关税壁垒的保护，我国汽车关税最高曾达到220%，造成国内汽车价格比国际市场高出几倍，后来由于国家打算加入WTO，所以入世前几年我国有意识的逐步降低了汽车关税，但关税在进口车价格中还占相当大的比例。我国加入WTO之后，虽然我国每年都大幅度地下调汽车关税，但由于进口配额许可证以及汇率等因素造成进口车的价格并没有降低。
  
　　目前我国汽车市场上的国产中高档车特别是今年上市的产品，大部分都是以KD或CKD组装方式生产，国产化率极低，好几个车型基本上是到国内装上轮子和电池就上市销售，除此之外的组件还要依赖进口。到2006年7月1日，进口零部件关税与进口整车关税只相差15个百分点，而且在进口零部件时国外合资方还要首先赚上一笔，同时国内合资企业还要向国外合资方支付高昂的技术转让费，再加上国内企业的生产规模小，配套及销售体系落后，从而造成到时国内中高档车的生产成本可能比进口车成本低不了多少，如果在定价上不能与进口同类车拉开档次，那么对于好目虚荣的国内消费者来说，多花不了多少钱都会选择原装进口车。
  
　　这一点可以从梦迪欧2.0的停产事件中得到证实，蒙迪欧绝对是一辆好车，曾获多项国际大奖，长安福特将其引进国内后，由于采用KD组装，国产化率很低，造成整车成本很高，不得已订出了28.5万元的高价，相对于其它同档次2.0车型来说，价格高出很多，致使上市后销售受阻，不得已于11月份降价2万元，但相对其他竞争对手车型来说，价格还是太高，不得已宣布停产，明年改推2.4车型。我们可以想象，对于世界第二大汽车集团的福特，如果有一分之路的话绝不会将自己引入中国的第一款中高档车停产，这对福特及梦迪欧的品牌形象将造成很坏的影响，长安福特完全可以降价销售，但问题是降价将面临着亏损，赔钱的买卖谁敢做。从以上可以看出，以KD组装方式生产的车型除了偷逃了进口零部件比进口整车少向国家上缴的关税之外，其它成本并不比国外汽车厂商的低多少。所以从严格意义上说，目前国内中高档车厂商所获得的高利润，大部分都是应该上缴国家的关税，他们才是最大的偷税漏税者。  
  
　　3、明年现有中高档车扩产
  
　　今年汽车市场的价格战有两个特点。一方面中档车以下车型价格战此起彼伏，各厂家时刻注视着竞争对手的一举一动，采取"人盯人"的战术，只要对方有一丝的风吹草动，自己立刻做出反应，就好像不是为了价格竞争，而是一场对竞争对手的动作而做出反应速度的竞争。与中档车以下车型轰轰烈烈的价格战形成极大反差的是部分中高档车的加价销售。今年1月份，广本和上海通用等都推出了换型车，在提高性能的基础上降低了价格，于是出现了供不应求的局面，又由于我国汽车市场的不规范，经销商采取了加价销售的行为。加价确实使厂商获得了更多的利润，但同时也极大地损害了汽车厂家和商家的信誉，严重影响了品牌的形象。
  
　　汽车市场加价行为的出现，一方面是由于产能和进口零部件有限，另一方面厂家和商家的炒作也起了推波助澜的作用，厂家制造饥渴效应，经销商将厂家分配自己的车辆不在自己的专卖店销售，而是拿到自己下属的二级经销网点或倒卖给汽车市场中"拼缝"的二道贩子。其实中高档车的市场需求也就那么大，即使不加价销售，购车的人可能也就那么多，但由于消费者的不明智、不理智，纷纷加价购车，从而使厂商不但获得了更多的利润，还造成一种供不应求的假象。由于加价车的出现，使得以后上市的马自达6、蒙迪欧等才敢订出高价，才使得帕萨特的月销量保持在1万辆左右。
  
　　明年，广本将形成24万辆的产能，新雅阁产能紧张的问题将得到彻底解决，上海通用金桥第二工厂将投入使用，马自达6明年也将大幅提高产量，所有这些都预示着明年中高档轿车市场的加价行为将彻底销声匿迹，不但如此，大部分的车型降卷入价格战的漩涡。其它各厂家明年都有提高产销量的重任，再加上明年即将上市的众多竞争对手车型，必将造成我国中高档轿车市场供给的大量增加，如果明年需求增长有限的话，供给将远远大于需求，从而加剧中高档车竞争的激烈程度，而价格战将是各厂家最直接、最有效的竞争手段。  
  
　　4、新车型大量上市
  
　　今年，不愧为我国汽车市场的新品年，五十多个新车型扎堆下线，高、中、低档全面开花。明年，我国汽车市场新产品推出的步伐大大放缓，新产品投放数量将大幅减少。但是，明年中高档车新车型并没有因为新车型总量的下降而下降。
  
　　明年，北京现代将推出君爵XG型车，上海同将推出凯迪拉克CTS、东风日产将推出Teana、南京菲亚特推出Stilo、天津丰田将推出丰田皇冠 。
  
　　2005年，北京奔驰、Volvo S40、丰田佳美以及很多未知的中高档新车型也将国产，再加上更多的将要出口到我国销售的中高档新车型，必将加速我国汽车市场竞争的国际化趋势，推动我国汽车价格快速与国际接轨。
  
　　5、中档车以下车型的下拽作用
  
　　明年，我国中档以下车型新产品投放数量与今年有了很大的反差，新产品投放数量大幅减少，主要有以下几个原因：1）由于去年的井喷，各大汽车厂商十分看好今年的汽车市场，所以加大了今年新产品投放的力度；2）今年中档以下新车型投放市场后与去年只要是新车型就疯抢的局面发生了很大的变化，很多新车型上市几个月就不得不降价；3）目前我国汽车市场中档以下新车型数量已经很多，竞争已十分激烈；4）由于今年中档车以下的价格战，使众多汽车厂商对我国汽车市场未来的走势把握不准，只能采取观望的态度；5）目前我国只有中高档车竞争不是很激烈，还存在很大的暴利，各厂商都将新产品计划用在了引进中高档车上；6）现在各厂商在国际市场上的主打中档车型基本上都已进入我国，可进入我国的新产品数量已经不多。
  
　　由于明年国内中档车型的投放数量大幅减少，所以各厂家将把主要精力放在挖掘现有车型的产销能力上，采取的主要手段将是降价促销。随着中档以下车型价格的大幅下降，我国整个汽车市场产品线的性价平衡点将被打破，中高档车相对于中档车来说性价比将会下降，从而导致由于下游产品的降价拉动上游产品价格的下降。
  
　　6、国产中高档车对同档次进口车型的替代作用更加明显
  
　　多年以来，我国进口车型主要集中在中高档车型。近年来，随着我国中高档车型的逐步增多，国产中高档车对进口同类车的替代作用越来越明显。一方面，近年来我国引进的中高档车型基本上与国际市场同步上市，而且部分车型的性能、配置比国际市场还要高，另一方面，由于进口配额许可证限制，导致进口同类车型价格比国产车型高出十几万元，国产中高档车的性价比优势十分明显。由于国产中高档车对同档次进口车的替代作用，使得近年来进入我国的进口中高档车占进口车的比例大为减少，进口车向高档豪华方向发展。而且由于近年来我国SUV的热销，大量高档SUV进入我国，这些车型主要来自日本的丰田、本田、日产等。
  
　　随着今后两年我国中高档车型价格的逐步回归以及车型的更加丰富，对进口车型的替代作用将更加明显。
  
　　7、奥迪独占高档车的时代将终结
  
　　如果将奥迪作为高档车的话，那么作为在中国生产的第一款高档轿车，奥迪A6取得了傲人的业绩，在上市4年的时间里产销突破12万辆，一方面由于奥迪A6本身的出色设计和优异性能，但另一方面，其作为过去唯一一款国产高档车，缺乏同级别车型的竞争也是一个重要因素。宝马的进入，结束了奥迪一家独尊的局面。为抵挡宝马带来的冲击，奥迪以迅雷不及掩耳之势推出了A4，改变了多年来只生产A6的策略，丰富了国产豪华车市场的产品。之后，在宝马3系上市10天后，奥迪A6又推出了2004款，在价格不变的情况下，大幅提高性能配置。
  
　　虽然骄傲的宝马在口头上从不承认在中国有任何竞争对手，但是奥迪目前在国内还是对宝马构成了很大的威胁。目前宝马的产量有限，短期内奥迪的地位还难以撼动，但宝马来了，之后奔驰、凯地拉克也将国产，奥迪吃独食的局面将一去不复返。
  
四、即将上市的中高档车
　　
　　1、北京现代君爵XG
  
　　君爵XG是韩国现代首款推向全球市场的中高档轿车，车长4875 mm，宽1825mm，高1420mm，轴距2750mm。该车外形豪华精致，在国外有2.5和3.0两种发动机配置，明年北京现代首先要推出的君爵XG为3.0升V6发动机自动挡车型，与韩国国内同步上市，主要满足政府对较高档次公务车的需求。该车最大功率为184马力，采用韩国现代H-MATIC手动-自动变速箱。
  
　　2、北京奔驰
  
　　2003年9月8日，戴姆勒-克莱斯勒和北京汽车控股有限公司签订战略合作框架协议，戴姆勒-克莱斯勒将投资90亿元人民币，与北汽合作生产奔驰E级和C级轿车、中重型卡车、发动机和组件。用于生产奔驰的新工厂将设在亦庄附近的北京经济技术开发区。
  
　　据北汽控股集团董事长安庆衡透露，目前正在和戴姆勒-克莱斯勒共同研究合作方案，并正积极征求国家有关部门的理解和支持。根据计划，在2005年7月份，国产化奔驰轿车要正式在北京下线，计划到2010年必保2万辆。
  
　　3、凯迪拉克CTS
  
　　前不久，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在华透露，通用已决定2004年在上海通用以KD方式组装生产凯迪拉克CTS和SRX，明后两年国产凯迪拉克的产量可达13000辆。
  
　　凯迪拉克CTS运动型豪华轿车2002年在北美上市，今年4月份在上海国际车展上首次在中国亮相。凯迪拉克CTS外形设计极富美国风格，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，楔形车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，拥有钻石般的高贵质感，给人的整体感觉利落、流畅。全新设计的3.2升V6发动机提供了强劲动力，在6000转／分钟的转速可输出220马力的功率，最大输出扭矩可达300牛.米。凯迪拉克CTS配有5挡自动变速器，也可选装5挡手动变速器。
在明年年底之前，国产的凯迪拉克将上市。国产凯迪拉克将建立一个全新独立的网络来销售，而不是与上海通用现在的别克销售体系共同销售。
  
　　4、国产Volvo S40  
  
　　Volvo旗下的轿车分部Volvo Car Corp.计划自2005年开始在中国生产Volvo S40中型轿车，该公司希望此举能帮助其在今后数年内实现销售额增长50%的目标。  
  
　　Volvo是福特汽车的控股子公司，所以这一车型可能放在长安福特或福特参股的日本马自达在中国的合资公司生产。这样，借助福特的力量，Volvo无需为在中国再成立合资企业而耗费时间。  
  
　　Volvo是福特汽车赢利情况最好的部门之一，而且还在不断增长。去年的销售量为41.5万辆，公司计划今后几年将年销售量提高到60万辆。
  
　　在不久的将来，S40将与奥迪A4、宝马3系列、奔驰C级在中国高级轿车市场展开激烈的竞争。  
  
　　5、丰田皇冠  
  
　　天津一汽丰田汽车有限公司将生产丰田皇冠高级轿车。这是日本丰田首次在海外生产高级轿车。丰田汽车有限公司将新增投资3.1105亿美元。此次增资过程中，天津丰田的经营范围也发生了变化，由开发、生产经济型轿车及其零部件，扩大到中高档轿车及其零部件的开发、制造。  
  
　　6、丰田佳美
  
　　最近，丰田汽车正在和东风公司就成立合资公司进行洽谈，新的合资公司将在2005年推出丰田佳美中高档车，丰田佳美将在中国汽车市场上与本田雅阁、日产Teana、福特蒙迪欧、马自达6 等车型展开激烈的竞争。
  
　　丰田佳美是丰田在北美的主打车型，为丰田海外市场的增长立下了汗马功劳。
  
　　7、东风日产Teana
  
　　Teana是日产公司用来替代桂冠(LAUREL)和风度(CEFIRO)的新车型，于今年2月3日在日本上市，售价225万至319万日元。按照计划，这款轿车将于明年9月在东风日产生产，将与本田新雅阁及将要在广州生产的丰田佳美展开竞争。
Teana具有现代生活品位的内饰，车内空间典雅舒适。Teana 整车长4770mm，比风度短150mm，但其轴距比风度还要长，达到了2775mm，从而使车内空间比风度更为宽敞。
  
　　TEANA可搭载三种发动机，普通车型采用日产2.3升V型6缸 VQ23DE发动机，中档车型搭载2.5L直列4缸QR25发动机，高档车型则采用V型6缸VQ35DE发动机，并搭载世界上第一台应用于前轮驱动大排量发动机的无级XTRONICCVT变速箱。
  
　　预计Teana在中国市场的售价大约在25万元以上。
  
　　8、华晨宝马2.0
  
　　华晨宝马今年在我国推出了BWM325i和BWM530i两种车型，这两种车型在宝马3系列和5系列中都是比较高端的车型。明年，宝马的任务是再多匹配几款发动机，宝马可能会生产1.8升的318i或2.0升的520i等车型，使自己的产品系列更加丰富，价格区间更大，同时对下游的奥迪系列车型造成挤压之势。
  
　　9、南京菲亚特Stilo
  
　　Stilo的含义是"时尚"，这款车有望在明年中期落户南京菲亚特。
  
　　Stilo有多种变型车：三门、五门和旅行款等，南京菲亚特将会先生产5门款。这款车的外形尺寸为4250毫米、1760毫米、1510毫米，轴距为2620毫米。
  
Stilo提供了1.6升到2.4升四款发动机供选择，其中，1.8升16气门发动机，6400转时发出最大马力133匹，3500转时提供最大扭力162牛·米。
  
　　10、帕萨特B6
  
　　今年，在上海市市长韩正访德期间，访问了位于沃尔夫斯堡的德国大众汽车总部，并出席了德国大众与上海大众新产品项目合作意向书的签约仪式。
  
　　这次签约内容涉及帕萨特汽车项目，上海大众在目前生产帕萨特B5之外，有可能引进高档车型帕萨特B6，上海大众想通过引进帕萨特B6来填补自己高端产品的缺口。此前德国大众和上汽集团已达成新一轮增资计划，到2007年双方将向上海大众共同增资超过30亿欧元，用于产能扩张和新品引进。
  
　　从近两年我国轿车市场的走势来看，国产中高档轿车市场稳步发展，产品系列不断丰富，引进车型都是各巨头在国际汽车市场上的主打产品，雅阁、帕萨特、马自达M6、索纳塔、奥迪、宝马等的技术和配置以及版本基本上和国际同步。同时，随着新车型的增多，中高档汽车市场的竞争不断加剧，汽车价格逐步下降，由此又促进了需求的增长。
  
　　总之，蓬勃发展的中国汽车市场是全球汽车行业的主要增长点，在北美和欧洲市场需求已经饱和并出现下滑的情况下更是如此。但是，中国汽车市场的竞争也将日益激烈，中高档车也不例外。

Aime

                                  作　者　简　介
  
颜树泉：1988年毕业于天津理工学院工业电气自动化专业，分配到天津一汽夏利股份有限公司内燃机制造分公司（原天津市内燃机厂）信息室，专业从事汽车信息及汽车市场研究工作，期间完成了《我国微型汽车发动机同行业对比》、《汽车行业入世对策》等课题的研究工作。2001年初借调天汽集团发展战略研究室，配合埃森哲咨询公司完成了天汽集团发展战略制定工作。2002年回到天津一汽夏利股份有限公司内燃机制造分公司继续从事汽车信息工作。