快来看看日本的豆腐车！触目惊心！～～～～～

starlight

为什么会有人买呢？还不是霉体给炒的啊

yekai

抵制日货

lgr222

"2.车身不是断裂，而是胀裂，因为车的密封性能好，所以在有限的空间内
气囊爆出，室内空气急剧膨胀，导致车身胀裂"--车身胀裂,人肺不也要爆了!!!

daniao274

无论怎么说安全第一！

zysnss

来论坛的人真是搞起车的？
就根据图片我确实不能说出一二三，毕竟我不是做车身的。
但总有一些无知者总是嚷嚷说别人车用的钢板薄，实在忍不住要说几句。

轻量化是大趋势（不要告诉我你不知道为什么要轻量化），其中重要一项就是采用厚度薄的钢板。
厚度是和碰撞有关系，但是承载式车身主要吸收碰撞的部分并不是覆盖的钢板。
发几张日系车的交通事故图片一点意义都没有，要对比就发同样条件下碰撞的日系车和国产车对比。 这里据说有很多朋友是做CAE的，难道不知道说明结果一定要比较么？
而且稍微做过汽车设计的都知道，用薄的钢板对冲压工艺要求要高很多。
我虽然讨厌日本人，但对人家的汽车设计还是相当佩服的。
拜托不要再抱着狭隘的民族主义情绪了，醒醒吧，师夷长技以制夷！

asdfg

simwe出现这种帖子真是无语......

daniao274

靠，他娘的纸糊的车阿~

www125

再好的车，速度快了还不是一撞就垮了。
还是开坦克吧。

www125

再好的车，速度快了还不是一撞就垮了。
还是开坦克吧。

www125

再好的车，速度快了还不是一撞就垮了。
还是开坦克吧。

youchengwu8752

感觉就是费纸糊的，断成那样了，还说是涨裂，都把别人当傻子了，日本鬼子真可恶

NicolasCage

小弟，在日本一个大学做汽车冲撞的研究。说说自己的看法吧！

首先，汽车本身。
广本的车和日本本国产的车有多大差别？我们应该好好的想想。不能因为外形像就一概而论。可能用的金属材料都不同！还有里面的吸能材料也应该有不同。国人引进了很多车型和流水线，如果100%的按照国外的工艺来做成本必定有所上升。还有就是一个车型的制作工人是不一样的，出品标准也是不一样的吧！国内的车多是形似，里面的东西都被厂家换掉啦许多，尤其是日本的车，他们为了市场什么都能做出来。这样对整车的兼容性影响应该非常的大，尤其在冲撞条件下，小小的变化会对整车有非常大的影响。

第二，设计理念。
我们实验有搞honda的，有搞日产的，有搞三菱的。
可是在我看来，他们都是一个设计理念，提高刚性，减少质量，降低成本... ...
这种设计理念，很先进对于企业来说控制了成本提高了利润，但对于我们来说哪？？？
通过减低质量来降低成本，是那我们的命来开玩笑。
日本的有钱人，没有开日本车的 （出了丰田，和日产的几个高端产品），大街上的俄FORD explorer，悍马，保时捷凯宴，BMW5... ...！！！！！！！
插一句，汽车在crash条件下，有三个关键因素，质量，冲击面，和车体冲撞部和整车的兼容性。质量不是越高越好，关键在于设计（以前这里有人说过）。
不过，现在CAE和实验的水平这么发达，公司之间的技术区别根本就不大了。如果是我我宁愿买VW的厚钢板，也不会买日本车在中国。

第三，驾驶环境。
日本车体轻薄，因为日本人人遵守交通规则。可以说是非常非常的安全的。
可是看看国内的驾驶环境，一个字汗！

总之啦，在国内还是买欧美系的好，人家的技术还是很牛的，尤其在车体设计上。我们实验室的车体研究上算是日本比较牛的啦，可是大家一致也都认为欧美的好一些。毕竟人家搞了那么多年了，再想想搞大飞机都是那些国家就明白啦，

[ 本帖最后由 NicolasCage 于 2008-10-15 14:34 编辑 ]

yoo

光看照片也不能说明人家质量问题呀

哪个车经得起高速上硬撞呀  

车本身的安全是相当重要 但关键还是驾驶员的驾驶习惯

captain007

yoo 发表于 2008-11-25 23:48
光看照片也不能说明人家质量问题呀

哪个车经得起高速上硬撞呀  

汗啊，任何车都禁不起高速撞击，这是对的。错的地方在于撞击后的变形。。。。。。