关于mb_fe接触的几个疑点

chynh

关于mb_fe接触的接个疑点：
  最近建立了一个小孩行人模型：
引擎盖，保险杠是FE部分，在定义头部与引擎盖接触时不知道选主接触还是从接触还是其他的？在某些资料上出现过这样的话：当master面较软时，应定义为master;当slave面较软时，应定义为slave.我两种接触我都尝试过却得到了两个截然不同的两个头部加速度和hic15。当用master时hic15 为184.7，当用slave时hic15为：5342。还有就是contact_force.char与contact_force.kinematic 有什么区别为何当我把腿和保险杠的接触改成contact_force.char后会出现人穿透车体的现象？

chynh

第一次发图片，第二个图片不是很理想，多多包涵

welsonzhu

在CONTACT.FE_MB中，MB只能作为MASTER_SURFACE，而FE只能是SLAVE_SURFACE。这是选择MASTER，SLAVE SURFACE的原则。你所说的某些资料，应该说的是接触类型(CONTACT_TYPE)的选择，一般情况下，CONTACT_TYPE选择比较软的SURFACE。从图中看，是接触特性定义的问题，太“软”了。更多有关接触的内容，可以查看理论手册接触部分。

chynh

首先 谢谢 你的解答：）
   我说的就是contact_type的选择，可能是我先前没有表述 清楚，
“CONTACT_TYPE选择比较软的SURFACE”，中的”比较“有没有更详细的标准，在这个例子中我感觉头部与引擎盖都差不多软，凭我感觉应该选哪个都可以，但结果却天壤之别：）
”接触特性定义的问题，太“软”了“，在这个接触中头部MB的接触特性是MADYMO自带假人它的接触特性我没法随意改动，至于引擎盖FE部分没有什么接触特性的定义。希望我们能够继续讨论下去。：）

chynh

还有“contact_force.char与contact_force.kinematic 有什么区别为何当我把腿和保险杠的接触改成contact_force.char后会出现人穿透车体的现象？ ”又该怎么解决？第一次用MB_fe的结合，可能有些问题比较幼稚：）

welsonzhu

在MADYMO中MB可以与FE或FACET接触。FACET与FE的不同在于，FACET使用NULL材料，是不能变形的，通过定义接触特性（force-penetration的关系）来计算接触的。在你的模型中是FE，没有定义接触特性，但是使用的接触力计算方法却是CONTACT_FORCE.CHAR且是CONTACT_TYPE=SLAVE，因此MADYMO认为没有接触力，会有很大的穿透。可以通过定义characteristic赋与SLAVE，定义中使用USER_CHAR and CONTACT_TYPE=USER_SLAVE。另外在使用CONTACT_FORCE.CHAR时，FE的力学变形仍然使用本构关系来计算的，但FE node在MB中穿透则根据CHAR来计算。

chynh

多谢wesonzhu的解答。有点明白了！由于前段时间在忙别的事情没有及时回帖：）

关于这个问题我在想再请教一下，就是在MB-FE 接触中CONTACR_FORCE.CHAR和CONTACT_KINEMATIC的选择有没有什么原则呢？  我发现在MADYMO自带的侧碰模型中用的是前者，在气囊与MB假人接触中用的是后者。在理论手册里讲的他们的接触算法都比较简单，有没有详细的关于这些接触的接触算法的资料参考呢？？
谢谢！

welsonzhu

在FE与MB的接触中一般使用CONTACT_KINEMATIC，如果定义接触特性，那么也可以使用CONTACT_CHAR；如果是FACET与MB的接触，一般通过定义接触特性，并选择CONTACT_CHAR计算接触。