请教EXCITE计算时对减振器、弹性联轴节该如何考虑？

tomas

如图，要建模的盖斯林格联轴节的结构和附图1中的类似，但有所区别。附图1中的联轴节主动轴的末端是个油封，而这个联轴节末端是滚珠轴承，和附图2中的结构相似。轴承内圈套在联轴节的主动轴上，轴承外圈支撑着联轴节从动部分。因为这个联轴节是用来驱动发电机转子的，同时也要起着支撑发电子转子的作用，所以我想这里装个滚珠轴承的作用是让径向负荷都由联轴节主动部分承担，进而再由曲轴来承担，减少联轴节簧片的负荷。

如果我想对联轴节建实体模型的话，我考虑采用如下的方式：
1、联轴节主动部分（主动轴）和从动部分都建出实体模型。
2、联轴节弹性部分（簧片）建一个均匀的实体网格区域，分别和联轴节主动部分和从动部分网格联成一体。由已知的该转速下的联轴节动刚度K（1.0E+7 kg.cm/rad），根据振动力学的扭转振动的公式换算出来簧片的弹性模量E。
3、对于滚珠轴承，我考虑在联轴节主动部分和从动部分的对应位置分别建RBE2或蜘蛛，做出两个主节点，这两个主节点坐标位置重合，之间用弹簧连接，限制径向移动（模拟滚珠轴承的径向支撑作用），限制轴向移动（模拟联轴节的轴向止推作用）。因为是滚珠轴承，所以绕径向的旋转自由度不限制（但这一点我不确定是不是能如此假设）。另外，这对主节点的绕轴向的旋转自由度也不约束，是由联轴节弹性部分来约束。在EXCITE中，这两个主节点间建VDamper，模拟联轴节的旋转阻尼作用。
然后再建出发电机转子的网格，和联轴节的网格连接。这样通过联轴节实体模型，曲轴、转子都连接成了一体。然后对这个整体曲轴再设主节点，缩减。
不知我这个思路可不可行，烦请蓝博士指正！
还有一个问题是，如果曲轴、联轴节、转子可以做成一体的话，那么转速参考点设在哪呢？是还在曲轴的输出端还是选在转子的质心呢？


[ 本帖最后由 tomas 于 2007-12-11 09:32 编辑 ]

Zu_win

你好，tomas、蓝博士；
    小弟目前正做某船用柴油机的轴系分析，其自由端的减震器和你之前所做的一样，也是"弹簧片和硅油"型。按照蓝博士和网友的帖子，我也做了缩减，但由于缺乏评价标准，所以对得出的结果无法判断对错，这里向你请教一二，请问你贴中讲述的关于“弹性联轴节"的缩减是否达到了预期目标，还请指教啊！！！本人qq：937222136  
期待你的回复

DrLan

准确缩减包括惯量、刚度、阻尼的参数要准确。
模态计算观察弹簧片刚度是否正确（当然实际刚度为非线性的，但只能简化为一刚度常数了）。
硅油阻尼最好还是让供应商提供，或者安装教程中的经验公式估算。