汽车车身结构分析中弯曲、扭转工况如何加约束？

autocae · 发表于 2008-4-6 13:13:18

看10篇论文，估计就有5种不同的约束方式，请教大家，弯曲工况和扭转工况有没有规范性的约束方式？
比如有些做弯曲工况时，约束悬架支点所有自由度，有点又释放了部分自由度。
谢谢

petrest · 发表于 2008-4-9 10:44:07

主要还是要和试验对应，各个车厂可能都有不同的规范吧。

难忘为童年 · 发表于 2008-4-10 07:26:06

楼主辛苦了，支持你一下．

我的人生感言:Virtue is bold, wow gold and goodness never fearful.Zeal without knowledge is wow gold fire without light.Nothing seek , wow gold nothing find.Every man wow gold is the master of his own fortune.Achievement provides the only real pleasure wow gold in life.人生有限，学海无涯。

清风把盏 · 发表于 2008-11-22 10:48:25

对于不同的企业有不同的规范，甚至是不同的工况约束都不尽相同，不可能所有试验约束都是完全一样的。可能是偏重某个方面。例如，做弯曲时保留横向转动自由度，在做扭转时却要保留纵向自由度。但是，归根结底，都是为了得到一个符合实际情况的结果，这也是一种经验的积累。

zhang5337 · 发表于 2008-11-26 11:56:46

好看看

星际老仙 · 发表于 2008-12-17 21:30:33

同意上面的意见,主要同各自的企业规范一致

hhl441543166 · 发表于 2010-11-15 23:23:43

这要看实验还有你是怎么评价他了

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