我只有初中毕业，没搞过汽车，我也说说碰撞

zysnss

大家讨论碰撞很多啊，不过最终都要归结到日本车，欧美车。
我动笔算了算，我没什么文化，大家给点指导啊：

设2车120km/h 迎面相撞（如一车撞向静止刚性墙壁则以下计算结果均除以2）。车重1.5t
碰撞后2车均静止，碰撞作用时间约为0.15秒.

吸收的能量为mv^2=1500*(120/3.6)^2=1666667焦耳
受到的力为2mv/t=2*1500*120/3.6)/0.15=666667牛=68027.24千克力

这个能量相当于100kg的大锤从1700米高处砸下。
也相当于把这个1.5吨的车从113米的高度丢到刚性地面（不计空气阻力）。
好吧，就算你开的是坦克。。。。。。。。

OK你开的是欧美车，钢板都要厚一点而车重从1.5t变到2t。

这样的速度下碰撞的能量相当于133kg的大锤从1700米高度处砸下。

力变大为90702.99千克。

安全性。。。。。。。。。

如果真的要我选，还是用小点的锤子砸我吧。

[ 本帖最后由 zysnss 于 2008-10-20 16:23 编辑 ]

sunjt1986

我想要你的10个积分，好多啊

oscarboyzmin

要考虑作用面积，我拿一根针1N的力捅你估计就喊疼，大气压在你身上作用的力有几万N你也不觉得疼，为啥？
P.S: 我相信你不是初中毕业的....

oscarboyzmin

而且从能量的角度来说，对人有影响的只是人本身的动能，只有0.5mv^2=0.5*75*(120/3.6)^2=41667J,而由于安全带，气囊等安全设施，总的作用时间要超过0.15S，对人的冲击力就更小了....

hf8549

一个好的车身是基础
安全带和气囊都是根据车身匹配的

MY2008

搂主的意思是说：汽车不是钢板越厚越安全，从搂主按常理的分析，确实如此。例：120km/h的碰撞过程，坦克应该没有日本车安全（互碰除外）。。。
正是这样，安全标准没有一车辆的钢板厚度为标准。
日本车一般都“紧扣标准”，所以一般他都在标准评分中获得很高的分数。欧美车，，怎么说很多标准都是他们实践来的，可以说是一定意义上的“标准制定者“（有些过火）。一方面应该说日本车更适应市场，而欧美车更能体现发展方向（内外饰外）。
浅薄理解，

MY2008

另，在实验过程中 60km/h,减速度可达到40g,,120km/h应该会大一些把，实际情况是，搂主，碰撞过程比你想象的要残忍一些。。。。

wlq41

不错，很值得考虑

zheng31882

力是变大了  但是有没有考虑过车架的抗力也大了呢

hansong0820

路过这里，没明白楼主要说明什么？
碰撞没有单纯用裸车碰的吧，主要是看对乘客的影响，是这样的吧？ 我没读过书，只是臆测一下。

wujixiang

每个人对安全的理解不同，标准的制订要考虑很多因素。

lotus1980

其实我对碰撞专业的知识不是很懂，但感觉真实的碰撞过中能量的变化是多样化的，考虑到人至少有2个阶段，整车承受冲击能量和汽车将能量传递给人以及人自身的惯性能量，整车冲击能量的承受又成多样性，如车身、悬架、方向管拄等等的变形，车辆动能的消耗等等；所以我觉得至少要根据实际碰撞粗略估算主要碰撞的能量点，再作理论计算，那样可能实际知道意义更强些。

mengliming

车辆的碰撞速度是有限制的，一般在50KM/h内，120的速度太快了，估计没什么车能扛得住，顺便说下，即使车能扛住，人也不一定能抗住，0.15s内从120到0，各位可以计算一下加速度！

503382799

ooooooooooooo