模态分析在结构设计中的运用体会及讨论

expertcheng · 发表于 2010-7-24 20:31:21

模态分析中最重要的是机械结合面的接触刚度和阻尼比。而至今的研究中，关于结合面的参数研究主要是集中在机床、火炮、旋转机械等领域，这些研究无论是在国外还是在国内，打击应用的方法基本都是实验和分析相结合的方法，而且实验的模型都很简单。你想要对复杂的模型进行分析，太难！有时间看看接合面方面的书吧

wchaolzms · 发表于 2010-7-26 10:21:15

谈谈我对模态分析的理解吧，我是做MEMS结构设计的，在前期主要应用FEM验证理论分析的正确与否，由于结构建模较为复杂，后期就用理论分析进行结构的尺寸优化（当然也可以用FEM，但可能比较耗时耗力），目前还没有进行测试，以验证是否和理论、FEM之间是否吻合。
做模态分析，我主要是看结构的模态频率（是否满足设计要求）、振型（观察高阶振型是否会产生和一阶振型相同的功能效果，和产品功能有关）、以及通过局部的修善避免应力的局部集中（疲劳破坏）。
说到装配的问题，有一个随机振动试验的疑问：产品通过夹具装配在振动台上，振动信号会不会通过夹具放大或者缩小？用通俗的话说，如果装配的很紧很紧的话，效果是不是会好点？

nalk · 发表于 2010-7-26 13:37:06

受教了，谢谢，以前都没怎么想过

haoyouduo · 发表于 2010-10-26 23:11:58

好贴，一直在困惑装配体的模态分析问题，有所收获，希望大家积极交流。

wwzxxq · 发表于 2010-11-9 12:48:32

学习收获很大

saintforever · 发表于 2010-11-9 16:36:26

装配体的模态分析确实不好计算

luoyefeihen · 发表于 2010-11-11 20:59:40

各位牛人好，小弟最近在做一个电子机箱的模态分析，计算发现有连续好几阶模态频率非常接近（例如在250Hz到260Hz之间有8个连续的模态频率值），但振型并不一样，请问这是为什么？

luoyefeihen · 发表于 2010-11-16 13:16:05

AWB能不能分析随机振动载荷下的疲劳寿命？

fanqiang · 发表于 2010-11-20 20:02:43

“所以复杂装配体的模态一般用测试的方法解决。当然CAE工程师可以用实验数据得到的结合面刚度阻尼值来修正自己的有限元模型。”
1、我感觉后面一种方法比较可行。既然软件没法准确得到结合部的参数，我们可以在软件中预先设置几个参数，然后通过与测试实验结果的比较，修订这些参数，使有限元模型尽可能准确的描述实际模型。这点很重要，因为测试实验不是万能的，而且费时费力费钱！通过准确的有限元模型能够方便的对产品进行各种想要的分析。
2、建议各位版主和各位高手讨论一下怎样通过测试的手段来修订和完善有限元模型。很想知道企业是怎么处理这种问题的！

无为 · 发表于 2010-12-5 13:32:17

初来，见识些高手很不错

大学 · 发表于 2011-2-26 13:54:20

我是学习船的；经常计算船舶在水里的湿模态；目前主要是做法是：
船体在振动时，环绕在船体周围的水也处于运动状态，因此，舷外水对船体的振动产生较大的影响，它的影响可以分为以下三个方面：重力的影响、阻尼的影响和惯性的影响。
重力的影响归结为船体所受浮力的变化，由于浮力的作用船体梁就如同置于一个弹性基础梁上面，但是，这种影响很少，可不计。
阻尼的影响主要包括摩擦阻尼和兴波阻尼两部分。一般说来，阻尼对自由振动的影响很少，也可忽略不计。
惯性的影响反映在参与船体振动的等效质量的改变，相当于有一部分水域船体一起振动，这部分水的质量称为附连水的质量，它具有与船体的质量同阶甚至更大的量值，必须计及。
针对惯性的影响，
我现在主要是提出了两种计算湿模态的有限元的方法，一种是将周围流场的影响折算成附连水的质量进行计算，另一种是将另一种是将舰船周围的流场进行有限元的精确模拟，使流场和舰船耦合[1 。。前1种主要是利用经验公式计算得出附加质量

ilona · 发表于 2011-2-27 11:55:21

偶然的情况下，看到了关于模态分析的这些讨论，很有收获！请问一下各位，是否有在做试验模态和有限元分析振型Correlation的高手？能否给出进行振型Correlation的思路？谢谢！

wzzlyq · 发表于 2011-2-27 23:31:53

42# wchaolzms
对于振动夹具，个人经验是螺钉越多越好，材料LY12铝比骄好，实验和仿真下来振动放大量不大。

zbc1031 · 发表于 2011-6-22 22:09:40

虽然看的迷迷糊糊，对初学者来说确实很有启发，谢谢，顶起

hurry723 · 发表于 2011-8-21 09:03:26

顶啊。。。。。。。有无一个复杂点的实例啊。。。。

turbinesv · 发表于 2011-8-21 09:40:21

回复 11# hjli6

hjli6,请问计算动应力是采用谐响应分析还是采用瞬态分析呢，
另外，动应力是否合格的评定一般采用什么方法。
谢谢。

wfn19860311 · 发表于 2011-8-21 16:11:48

“支持这个讨论，很多时候一般只知道分析结果，如何指导设计却不得而知，特别是振型之类的结果”
同意七楼看法，必须收藏此帖！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

shining2800 · 发表于 2011-8-26 23:14:47

有价值的一帖！　学习了！

wwtiandatiancai · 发表于 2011-8-27 21:38:10

本帖最后由 wwtiandatiancai 于 2011-8-27 21:40 编辑

jyq110 发表于 2009-4-8 13:47
"打个比方，整机固有频率为50HZ,处于整机装配中的某一个零件的约束模态的固有频率为120HZ,外界的激振频率为 ...

在动力学中激励力的作用范围往往是明显的，但并不一定就能说固有频率一定被激励起来，问题在于：能量是否能够传递到子结构中引起响应的放大？能量在传递途中是会发生衰减的，因此，正确考虑激励力和响应之间的关系可以为模态试验更好的服务。例如激励力就选择在结构激励源附近，就可以同时考虑到模态和激励的影响。这一点是十分重要的，传递路径分析就是基于此思想。

您好，感觉您上述论述很有道理！
您在回复中反复提到了“传递路径分析”这个概念，能否简单解释一下这是个什么东东以及在装配体模态分析中的应用？
谢谢！

zxfgy5111 · 发表于 2011-10-13 21:13:42

很受教，谢谢

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