本帖最后由 automobile68 于 2011-11-1 18:52 编辑
基于HyperWokes/LsDyna的保险杠40%偏置碰撞仿真解析 保险杠40%偏置碰撞仿真模型动画：
基于HyperWokes/LsDyna的保险杠40%偏置碰撞仿真模型建立如下：
1、通过Tools/Cteate Cards/MAT和Tools/Cteate Cards/SECTION界面分别创建出部件的材料和属性，再通过Component面板对部件附材料和属性，具体操作如图所示：
2、在动态的显示算法中，接触连接的设置尤其重要，在改模型中涉及到的接触连接如下：
2.1 碰撞刚性墙的建立（在卡片RIGIDWALL_PLANAR_FINITE中进行设置）具体操作界面如图所示：
base node:定义刚性墙的基点；normal vector：定义刚性墙平面的法线方向；shape：刚性墙的形状，通常设为矩形；finite：在有限区域内（如果是做正碰分析可以设置为无限区域）；local x axis/y-axis:定义刚性墙横向平面的延伸方向；len x=/len y=:刚性墙区域的大小。
此外，刚性墙的接触是系统默认的，只要有物体撞击到刚性墙平面上，刚性墙则自动对其进行反弹，刚性墙不进行吸能，整个撞击过程能量守恒。
2.2 保险杠自身的接触变型（在卡片CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE中进行设置）具体操作界面如图所示：
在进 入这个界面前需要对FS静摩擦系数进行设置，一般FS取为0.15。通过卡片的设置已经创建好了接触的类型即SingleSurface，所以我们只需在add界面中添加Slave的组件即整车的部件（除去焊接的1D单元），点击update就完成了保险杠自身的接触变型
2.3 车身刚体与保险杠的连接（在卡片CONSTRAINED_EXTRA_NODES_SET中进行设置）
在设置连接之前首先对连接保险杠的车身刚体进行模拟和定义，通过Card Edit/comps面板对vehicle mass部件进行设置，具体操作如图所示：
在该界面中需要设置它的质心坐标、质量、转动惯量和仿真时的速度（在整车碰撞中不需要这样定义，这样设置的一些参数是为了模拟整车的作用效果才这样定义的
在CONSTRAINED_EXTRA_NODES_SET的创建中首先要设置它的刚体部件即在PID中选择，然后再对接触进行设置，具体操作如图所示：
图中蓝色的部件为刚体，红色的NodeSet为车身刚体与保险杠连接点即在slave/sets中进行定义
2.4 左右前纵梁之间通过刚性连接，前纵梁与防撞横梁之间也是通过刚性连接（主要是为了使模型更加简单方便计算）
除了以上设置的接触和连接之外，在碰撞仿真中通常还用以下接触：
a、CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE用于两个独立组件之间的接触，比如说侧碰中，试验台车撞试验车，两个车之间的接触就可以这样设置
b、CONTACT_SPOTWELD用于整车焊接的部件与焊点单元的接触
3、添加载荷和约束
3.1 碰撞速度的设置，通过卡片INITIAL_VELOCITY可以完成。在此之前先进行box的创建，可以通过卡片DEFINE_BOX 创建box使得box中所有的部件动力学特性保持一致，具体创建方法如图所示：
lower bound：box最低点位置处的坐标；upper bound：box最高点位置处的坐标（两点位于空间长方体的对角线上）区域的设置需要包含全部动力特性一致的部件
注：最高点尽可能保证是正值，最低点尽可能保证是负值
在INITIAL_VELOCITY中设置速度的界面为：
BOXID选中创建好的box，VX为运动的速度
3.2 重力场的设置
通过卡片LOAD_BODY_Z进行设置如图所示：
4、设置控制输出的卡片
Keyword：调用的计算机内存值
Temin：仿真时间
TimeStep：仿真的步长
BeamShll:壳单元的输出控制
HourGlass：沙漏能的输出控制
DBplot：输出曲线上的测量点输出的频率
DBOpt：后处理中输出的文件
GLSTAT：总体统计和能力；MATSUM：材料能量总和；SPCFORC：单点约束反作用力；RCFORC：接触面反作用力；RBDOUT：刚体数据；NODOUT：节点数据；ELOUT：单元结果
5、后处理的结果显示
5.1 HyperView界面中可以观察仿真的动态效应
5.2 HyperGraph显示出各测量量的具体数值
附上碰撞模型K文件： 近期在学习碰撞过程中整理了这些资料，以供大家共同交流学习~！ 
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发表于 2011-9-11 23:06:14
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