关于高速列车进隧道的3d模型问题

13863844 · 发表于 2011-7-8 08:47:44

小弟关于模型还有些不懂，请高人指点，动网格采用动态层铺法（layer），时间很紧张，谢谢
1 整个模型的流域该怎样设置
2 动区域该怎样设置
3 雨篷下面的空间是否还需要划分网格
下面是模型截图，请高人指点，谢谢，时间很急，坐等，谢谢！！

13863844 · 发表于 2011-7-8 08:56:21

……………………………………………………………………………………

rock.li · 发表于 2011-7-8 09:19:57

估计中国高铁的那帮高人都做过了类似计算了，实验估计也做过了。
能搞到他们的资料的话，那就呵呵.....

13863844 · 发表于 2011-7-8 09:30:24

3# rock.li 能搞到我就不用这么纠结了

水若无痕 · 发表于 2011-7-8 14:54:25

上传个几何啊？
大家弄一下

术业专攻 · 发表于 2011-7-9 09:54:37

这个你就传个图好像是在没啥可以回答的。笼统的说，流场域是使用远场边界的，而且尺寸比较起地铁来要大得多，所以网格要画得中间密，朝外疏。车体是挖去的，动区域的相当于列车运动方向的一个细长条，可以在处理模型时讲其单独切出。然后动区域和两边的静止区域间可以使用滑移面来进行数据传递，也就是说要使用interface边界条件，当然这时候最好能化成六面体网格了。最后，雨篷下面当然要画网格，因为你要模拟的是列车运动造成的流场变化，之前看过李人宪的一篇论文，列车在进入封闭空间前和进入空间后对流场的影响有很大的区别。建议你最好先找一些平动型动网格的实例，一般的教程上都有。论坛里也有相关例子，我记得有个版主发过子弹出膛的例子，应该对你有帮助。

凌白日 · 发表于 2011-7-10 19:10:23

LS所说极是，生成多域网格，铺层动网格，远场就可以解决这个问题。

wuxingwen · 发表于 2011-7-11 16:35:18

6楼的兄弟应该对列车空气动力学有一定了解啊！你的一席话，给我这个初学者回答了很多问题。谢了！

13863844 · 发表于 2011-7-14 10:59:26

最近没上论坛，谢谢各位

13863844 · 发表于 2011-7-25 16:47:09

5# 水若无痕

13863844 · 发表于 2011-7-28 17:30:08

把自己的顶上去，至今还是不会啊

13863844 · 发表于 2011-7-28 17:35:50

8# wuxingwen 690177068，哥们加我qq交流下吧

13863844 · 发表于 2011-7-28 17:36:05

可能我太笨了，哈哈

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