〔讨论〕自由模态、安装模态、运行模态的区别

显示全部楼层 · 发表于 2006-9-26 19:02:22

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jyq110 · 发表于 2006-10-8 12:16:50

模态的结构受到三个主要因素的影响:结构在空间的分布情况,也即结构本身,约束,还有就是实际运动情况.

约束不同,那么不同的安装带来了不同的模态结果,也即分出了自由\安装模态;
约束相同,运动不同,那么不同的运动,也即引入了工作变形(ODS)等.

自由模态通常考虑的是结构本身的一些特性,这些特性是很容易表现出来的;
在约束作用下,有些模态将不能反映出来或者被改变了(引入了新的模态转换坐标),因此,自由模态通过转换\缩减后可以获得约束模态,同时也说明约束对模态起重要作用,如增加约束将提高模态频率,事实上也就是改变了约束程度,增加了联结刚度.

安装模态能反映出实际的情况,因为约束和实际是一致的,但安装模态说明的是在安装约束情况下,所有可能的模态情况,并没有考虑实际结构运动,也就是结构真正的工作状态.

ODS通常是指结构在某种约束\某种运动条件下表现出来的模态,它是在约束和运动同时作用后考虑的.
通过约束模态分析和ODS分析可以判断出约束模态中的几阶对实际运动工作环境下变形的影响.换言之,ODS表现出了真正的运动变形情况,但它是由约束模态的哪几阶组合,需要通过约束模态加以判断,从而获得各阶贡献量,并加以判断,改进.

既然引入了运动,那么运动条件也就对ODS产生影响,如转动情况,不同的转速对ODS可能发生影响.此时对应的约束模态也可能改变.

[ 本帖最后由 jyq110 于 2006-10-8 12:46 编辑 ]

jyq110 · 发表于 2006-10-8 12:55:31

在实际过程中，比如在整车上测得仪表板的模态，到底是反映仪表板在安装后自身的模态，还是反映整车的模态???
反映的是仪表板在安装后自身的模态;
这个问题反映出部件与系统的关系,对应的也就是局部和整体模态的关系;
测试当中往往有虚假模态等情况需要判断,还有模态遗漏等,这和测点布置有直接关系.
通常对于局部模态,需要考虑的是将测点布置在部件上,整车的话,测点数目通常比较大.测点数目太少,通常获得的是局部模态.

显示全部楼层 · 发表于 2006-10-15 16:34:56

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sh_lin30 · 发表于 2007-8-29 14:10:29

受教！
谢谢！

xhd8215 · 发表于 2007-11-13 15:10:28

那么自由模态和结构模态又是什么关系啊？二者近似么？

wjhtuopu1180 · 发表于 2008-10-16 10:04:32

非常受益

:L :L :L

dj1988 · 发表于 2011-3-10 14:52:16

很受益啊！

libingttxs · 发表于 2012-12-15 09:53:58

长了见识，不错

wilson1212 · 发表于 2015-6-8 15:13:18

不错，解释到位

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wangyongcq 该用户已被删除	发表于 2006-9-26 19:02:22 \| 显示全部楼层 \|阅读模式来自湖北武汉提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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