关于结构吃水！！！

jorgenhojmann · 发表于 2005-5-14 14:02:54

一般来说
结构吃水就取能满足‘载重线公约’的最小夏季干舷的最大吃水

对吧

设计吃水其实是一种假定的状态
主要和航速有关

kittyhello · 发表于 2005-5-14 19:21:41

这个很有道理，不管是什么吃水，首先要满足IIL才行，所以设计吃水一定小于等于结构吃水。

beatjap · 发表于 2005-5-15 01:46:27

结构吃水就是夏季吃水！

beatjap · 发表于 2005-5-15 01:48:05

一般设计吃水用的很少，计算载荷什么的都拿结构吃水来折合着算

×× · 发表于 2005-12-6 22:47:37

船舶初步设计的时间表一般是这样的

先确定母型船,一般有几艘同级别船型,然后做线型,一般这时候就大概确定了几个主要参数,大概船长(Lpp),型深,船宽

然后通过型深和大概线型算干舷计算书,这时候就可以得到大概的结构吃水了,就是楼上兄弟说的满足夏季....

然后在分结构和总体进行设计和计算

装载和稳性要满足,基本就没问题了~

galloperhe · 发表于 2005-12-7 08:54:52

我来说两句：
设计吃水是总体设计船舶性能用到的一个吃水，该船舶在这个吃水可以达到最优的航行性能，但不能充分使用船舶的装载性能，对于结构计算没有任何作用。
结构吃水是船舶的夏季载重线的位置，也就是最大吃水，必须满足干舷的要求。对于结构计算都使用该数值。
结构船长是在结构吃水是的从舵杆中心到首柱的长度。但是不能小于在结构吃水的96％的船长（从首柱到尾封板的长度），也不能大于在结构吃水的97％的船长。
请大家讨论。

显示全部楼层 · 发表于 2005-12-8 15:53:07

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MSA · 发表于 2005-12-10 13:04:38

载重线标志绘制在结构吃水位置得话，性能计算按设计吃水计算能够满足得是在设计吃水状态下得各项装载情况。是否是装载货物的重量超过设计货物的重量达到了结构吃水，还是其他因素，如果是超过设计装载货物的重量而达到的结构吃水，该处骨架是满足了，那总体性能是否满足？请赐教！

MSA · 发表于 2005-12-10 15:40:05

载重线标志绘制在结构吃水位置得话，性能计算按设计吃水计算能够满足得是在设计吃水状态下得各项装载情况。是否是装载货物的重量超过设计货物的重量达到了结构吃水，还是其他因素，如果是超过设计装载货物的重量而达到的结构吃水，该处骨架是满足了，那总体性能是否满足？请赐教！

wujun415 · 发表于 2006-1-13 13:45:20

简单问题复杂化，结构吃水应该只出现在结构计算中，载重线勘画时没有的啊，怎么和多装货联系在一起呢？

sherk_lee · 发表于 2006-1-13 21:26:13

曾经请教过上海ccs，说结构吃水只是为了余量。因为船在海中总是有波浪，还有升沉，纵横摇等等，所以船的实际吃水有时候会比设计吃水大。所以需要用到结构吃水。但是结构吃水如何选取，不同船型不同的航区应该选取多大，是否有经验可循。可以让我们的设计既安全有不至于给船东带来不必要的浪费。还请高手指教。

×× · 发表于 2006-1-15 01:27:43

不是有干舷约束着呢吗,何况设计吃水和结构吃水又不是只差个一点半点

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ljx202646 该用户已被删除	发表于 2005-12-8 15:53:07 \| 显示全部楼层来自天津南开区提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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[BASIC DESIGN] 关于结构吃水！！！

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