ls-dyna中的模态综合法求动力响应

linsomnia

用人用过ls-dyna中的模态综合法求动力响应么？

yuminhust2005

能否介绍一下什么是模态综合法，也扩张一下大家的知识。
如果合适，可以给你加积分。

zlxiaonan

同问，何谓模态综合法？

dragonsea

模态综合法也是一种子结构法。
  
对于一个大型的结构，建立整个模型是复杂的工作，有时需要将结构分成几个子结构来处理。有时这个工作不是一个单位来完成的，不同的单位完成不同的子结构。这时需要用到模态综合法。
  
模态综合法是分别获得每个子结构的低阶主模态、边界模态、残余模态等（可由不同的设计单位分别完成）。然后通过模态综合得到这个结构的模态（可由总体规划单位完成）。
他跟模态叠加法不一样。

dragonsea

很多软件中如ANSYS中，有用模态叠加法求解结构动力学问题，不知LS-DYNA中是否也有该方法，看到一些算列的结果中，结构的动态响应明显有模态的特征

linsomnia

早在60年代初，人们为了解决大型复杂结构系统整体动力分析困难问题就提出了动态子结构方法。当时具有代表性的是Hurty. W. C[1] [2]和Gladwell.G.WL[3]提出的部件模态综合法(Component Mode Synthesis，CMS)思想。动态子结构法把复杂的大型结构划分为各子结构，分别对于结构进行有限元模态分析，取得子结构的动力模型及其特性参数，再将子结构按照一定方法综合成一整体结构进行分析，是一种特别有效的缩减自由度地方法。通过实践证明，动态子结构方法己成为解决复杂结构动力分析的有效方法。它不仅能够大幅度降低动力方程的阶数，而且能够保证结构分析的精度。从解决问题所采用方式来看，一般可将动态子结构方法分为：
(1) 模态综合法(分支模态综合法)；
(2) 界面位移综合法；
(3) 迁移子结构法；
(4) 超单元法。
在这四类方法中，目前模态综合法使用的最为普遍。该方法在建立大型复杂结构系统的动力模型时，可以从量级上大幅度缩减整体结构的自由度。它把大型复杂结构划分为若干个子结构，首先分析研究每个子结构的动力特性，并保留其低阶主要模态信息，然后再根据各子结构交界面的协调关系，组装成整体结构的动力特性。用分析较少自由度的整体结构，使得大型复杂结构整体动力特征问题得以求解。这样求解的结构，不但具有足够的精度，也能满足工程各种问题求解的要求。

linsomnia

ls-dyan中隐式求解可以进行模态综合法进行动力分析，你看看k文件帮助手册知道了，我现在就是想用模态综合法来解决问题，其中遇到不少问题，所以上来问问有人做过么？不知道有牛人么？

yuminhust2005

有没有相关的书或资料推荐，想详细了解一下。

yyz83510

学习了！

linsomnia

只有有关模态综合法的理论资料，不过这些文献到处都可以查到的，有没有人有关于dyna软件k文件的例子呢，（关于模态综合法）