请教蓝博士及各位关于扭振问题

sunping96 · 发表于 2009-9-3 12:14:12

请各位指点：
我要做的曲轴扭振分析中，曲轴的一端是卷簧减振器，另一端是液力耦合器。我在excite－designer该如何甚至这些参数？谢谢！

sunping96 · 发表于 2009-9-4 10:45:40

期待各位指点。

DrLan · 发表于 2009-9-5 17:17:26

EXCITE Designer中
1、卷簧减振器的定义同样是ring和hub的转动惯量、扭转刚度、扭转阻尼。
2、液力变矩器的转动惯量加入飞轮模块即可。

sunping96 · 发表于 2009-9-5 19:04:45

本帖最后由 sunping96 于 2009-9-5 19:11 编辑

液力变矩器是否只加主动件的转动惯量？其阻尼值是否要加入Absolute Damping中？谢谢！

DrLan · 发表于 2009-9-5 20:26:11

1、都加
2、对absolute damping会有些影响，但好像很难确定，不加也罢。

sunping96 · 发表于 2009-9-5 20:42:32

液力耦合器需要设主、从动件转动惯量和阻尼值。而飞轮模块中仅能设置其惯量值和Absolute Damping。
是否要shaftmodeler外再设Generic Body，外加ROTX Joint？
是否在飞轮中设置主动件的惯量，在Generic Body设置从动件的惯量，在ROTX Joint中设置阻尼值和刚度值？
刚度值是否要设为零？设为零时好像无法生成报告。
非常感谢蓝博士。

sunping96 · 发表于 2009-9-6 19:49:27

期待蓝博士的回复。

DrLan · 发表于 2009-9-6 20:27:08

1、如果只想了解曲轴扭振（主要表现在前端带轮的振幅），飞轮的惯量很大，扭转振动不大，至于液力变矩器则处理成一个惯量，并入飞轮即可
2、如果想计算液力变矩器的扭转问题，这个问题就大了，至今好像没有人算得很好的。

sunping96 · 发表于 2009-9-6 20:50:42

实际的轴系没有飞轮，输出法兰端只连接液力耦合器，且液力耦合器惯量较大，
主动部分转动惯量：15kgm2
最大扭力：44700Nm
从动部分转动惯量：75kgm2
阻尼系数：675Nms

您是说飞轮的惯量直接设为90kgm2？阻尼系数不考虑吗？

DrLan · 发表于 2009-9-6 20:52:57

可以这样。

sunping96 · 发表于 2009-9-6 20:59:50

Designer教程中:
轴系当量化简的基本假定

扭转刚度(由DESIGNER内部计算或外部输入):

扭转刚度定义为相邻两集中质量间的扭转刚度

弹性联轴节可作为同等刚度的连接段进行处理

轴系中装有不传递扭振的液力耦合器(可传递扭矩)时,不计其从动盘

请问蓝博士，“不计其从动盘”该如何理解？主从动盘之间的刚度是零吗？

aiwen · 发表于 2009-9-6 21:07:52

我也遇到这样的问题，学习了。

DrLan · 发表于 2009-9-6 22:05:26

“不计其从动盘”该如何理解？从动盘惯量＝0，不过这样定义与实际也有出入，关键是它的定义对扭振产生了多大的影响。
对比一下含或不含从动盘惯量的结果就一清二楚了。

sunping96 · 发表于 2009-9-7 08:22:23

从动件只传递扭矩，不传递扭振。从动盘的惯量相对于主动件相当大，加与不加从动盘的惯量，两者对比的结果有较大的差别，不论是扭转振型，还是前端轮毂的振幅。真是拿捏不定用哪种方法。

此次计算没有试验结果对照，所以只能从理论上分析，而本人刚接触扭振，对扭振的理论方面又一知半解，烦请蓝博士指点。再次感谢！

DrLan · 发表于 2009-9-7 19:00:36

“两者对比的结果有较大的差别”
请把两个扭振结果贴出来。

sunping96 · 发表于 2009-9-7 21:45:34

蓝博士，附件里是扭振结果。谢谢！

DrLan · 发表于 2009-9-7 21:51:11

看来是有较大的差异。
从实际工作来看，从动盘是被主动盘驱动的，从动盘会有一定的传动损失，但计入其惯量应该更加合理。

sunping96 · 发表于 2009-9-9 14:00:20

谢谢蓝博士不厌其烦地指导。

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