【高分悬赏】列车碰撞模拟仿真

zwhao1983 · 发表于 2011-7-26 14:34:06

我表示对这个课题非常感兴趣，只不过有限元还没学到位。。5555555

rock.li · 发表于 2011-7-26 18:46:03

个人感觉，这似乎是一个系统工程，需要较多各部门（车辆--转向架等，工务-- 道床、轨枕及铁轨等，机务--- 机车牵引等等）的参与和研究。否则，仿真计算结果将不可靠！

daniel_chen2004 · 发表于 2011-7-27 10:44:27

我们确实应该利用碰撞仿真手段分析此次事故，吸取教训。前车之鉴，不可轻易遗忘！

冰刀 · 发表于 2011-7-27 20:58:58

本帖最后由冰刀于 2011-7-28 10:44 编辑

“今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。”
这话很在理。
为了这句话，支持一下！

20020824 · 发表于 2011-7-28 00:02:58

也很关注，在网上找到一篇西南交通大学的学生写的一篇机车碰撞安全性的论文，
上传下，大家有兴趣的可以看下。
关于网址，在google中键入train，crash和simulation三个关键字，翻到第三页就能看到一个doc文档就是了。

冰刀 · 发表于 2011-7-28 10:47:20

这个大家应该见过，DYNA官网上的。

magicwolf · 发表于 2011-7-28 11:29:43

可以用adams/RAIL做，不过车体变形比较难搞，似乎只能通过碰撞参数模拟，钩缓装置也不大好设置。

wswu · 发表于 2011-7-28 17:24:41

这个项目杰耐瑞公司昨天已经发布了，他们就是用lsdyna做的初始模拟，大家可以上他们的网站看看。

autocae · 发表于 2011-7-29 09:38:27

这种不考虑脱轨的模拟与现实差距太大。而脱轨问题比较复杂，国内有973项目专门研究这个。如果单纯做列车碰撞，难点应该在于：
1.转向架与车体的关系模拟；
2.脱钩及列车连接处的缓冲部分模拟；

429745315 · 发表于 2011-7-29 09:58:42

转向架与车体的关系模拟；
转向架与车体见的联系主要是空气弹簧+抗侧滚扭杆+阻尼器（纵向及横向）。
脱钩及列车连接处的缓冲部分模拟
弹簧（二级刚度特性，猛烈冲撞时车够可以脱开）+阻尼

76243386 · 发表于 2011-7-30 19:15:48

28# wswu

吴万生老师您好，我查了杰耐瑞公司的网页，没有发现相关信息啊，能麻烦吴万生老师提供下链接吗？谢谢了！

tuvw676 · 发表于 2011-7-31 14:03:48

额看不到哎

247751230 · 发表于 2011-8-17 14:18:43

八度空间 · 发表于 2011-8-23 22:43:03

先顶一下楼主了

大智慧 · 发表于 2011-8-24 11:06:57

在此讨论的都是牛人啊，学习了

hanla · 发表于 2011-9-13 20:36:51

列车设计的时候应该要做各种工况下的撞击模拟吧，诚如上面所说的，针对要关注的结果，抓住主要因素进行建模仿真分析。

10121428 · 发表于 2011-9-18 00:45:27

wyc412721 发表于 2011-7-26 09:12
有假人模型，应该可以对人员的损伤情况进行模拟的，工程浩大呀

请问总版主，在哪可以下到假人的模型啊？非常感谢！我的毕业论文要用到！

df_af_aq · 发表于 2011-9-18 00:48:43

10121428 发表于 2011-9-18 00:45
请问总版主，在哪可以下到假人的模型啊？非常感谢！我的毕业论文要用到！ ...

可以到lstc ftp看看。用户名和密码，本版置顶帖中有。

http://ftp.lstc.com/user/lstc-dummies/

mhshun · 发表于 2011-9-18 18:09:05

做事故重现的软件很多，没必要用dyna来算；用multi rigid body类软件来做；速度较之dyna极快，且准确度尚可

gmd_2005 · 发表于 2013-6-24 20:06:15

删了吧，看着烦躁

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