各位大虾，用 ansys分析车内声场应如何入手？

zzb · 发表于 2003-11-19 09:18:16

各位大虾，用 ansys分析车内声场应如何入手？请指教

bitliu · 发表于 2003-11-21 08:56:30

在ansys中有专用的声单元，一般声源都作为点声源来处理，在声场分析中，首先要确定声源的幅值和相位，同时确定边界处的吸声系数，如果是无限大的声场，其吸声系数应为1，否则应小于1来模拟声场的反射。

moonbay · 发表于 2003-11-21 09:54:16

我用nastran和akusmod来模拟车内声场,声场的有限元元素用nastran的chexa.首先我有整车有限元模型,然后用akusmod建立chexa的声场实体模型,声场和整车模型其他元素共享边界.建立声场无非想知道各种工况情况下的驾驶员和乘客的声强-air pressure level.这个模型适用于各种工况-比如路面输入,发动机怠速,刹车等等.结果比较准确

sunhaolan · 发表于 2003-11-23 11:24:32

moonbay wrote:
我用nastran和akusmod来模拟车内声场,声场的有限元元素用nastran的chexa.首先我有整车有限元模型,然后用akusmod建立chexa的声场实体模型,声场和整车模型其他元素共享边界.建立声场无非想知道各种工况情况下的驾驶员和乘客的声强-air pressure level.这个模型适用于各种工况-比如路面输入,发动机怠速,刹车等等.结果比较准确

有限元软件做汽车？玄。。。
一般所关心的是声压级-sound pressure level。
声强-sound intensity是矢量。
一般汽车行业低频部分可以用有限元和边界元。中高频用统计能量法。

moonbay · 发表于 2003-11-23 16:04:14

谢谢sunhaolan指正,spl准确点的确是声压级,我比较偷懒混淆概念.高频的确用统计能量法.中频的处理比较多样传统有限元也有用到,目前比较流行的substructuring方法也用得比较多.不过,整车有限元模型并不希奇,低频的路面输入相应和高频(相对)的发动机油门全开的驾驶员声压级等等都做.

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