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楼主: happyman

[NVH] 【讨论】模态试验技术

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stephenjin 该用户已被删除
发表于 2004-6-9 10:39:34 | 显示全部楼层 来自 辽宁沈阳
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lvyi 该用户已被删除
发表于 2004-6-10 20:29:28 | 显示全部楼层 来自 陕西西安
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发表于 2004-6-23 13:40:18 | 显示全部楼层 来自 天津

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版主提到用模态试验来验证有限元计算结果的准确性,当模态试验结果和有限元计算模态结果很接近时,认为所建立的有限元模型很好地反映了实际结构特性。这里的特性是仅指结构的动态特性?还是可以同时理解为,也验证了有限元模型能够准确地反映结构的其它属性,如有限元强度应力分析结果也能很好地反映实际应力状况?
发表于 2004-7-16 15:14:15 | 显示全部楼层 来自 江苏镇江

回复: 【讨论】模态试验技术

happyman 老大:
给我也来一份吧,谢谢先
c15_513@163.com
发表于 2004-7-16 15:59:02 | 显示全部楼层 来自 安徽芜湖

回复: 【讨论】模态试验技术

happyman 老大:  
给我也来一份吧,谢谢先  
xucl016005@163.com
发表于 2004-7-20 21:00:14 | 显示全部楼层 来自 浙江杭州

回复: 【讨论】模态试验技术

happyman 大哥
我也想要份资料,望赐教。
zye985@sohu.com
谢谢了!
 楼主| 发表于 2004-7-21 08:12:12 | 显示全部楼层 来自 广东佛山

回复: 【讨论】模态试验技术

既然大家想要资料,哪位有ftp空间贡献一点出来吧,我把资料上传共享给大家
发表于 2004-8-3 10:59:15 | 显示全部楼层 来自 江苏南京

回复: 【讨论】模态试验技术

happyman, give me one copy! thanks!
  
dillxu@126.com
  
or you can divide the 1.7M file into several small one by using winrar!
发表于 2004-8-22 21:48:05 | 显示全部楼层 来自 江苏南京

回复: 【讨论】模态试验技术

happyman, give me one copy! thanks!  
xiangdajian@sohu.com
发表于 2004-9-12 18:14:43 | 显示全部楼层 来自 吉林长春

回复: 【讨论】模态试验技术

ANSYS/AutoSEA版  
  
管理员:
汽车方面的模态我们弄过一些,关于轿车车身的模态现在一般研究弹性体模态(up to 200Hz),主要考虑车身主要的弯扭模态不能耦合,否则在一定的激励下(eg powertrain)将导致恶劣的振动,从而影响整车的舒适性及nvh性能.
发动机本身的缸体模态一般在实际工程中做的比较少,因为通常发动机的概念设计阶段就考虑了主要的强度问题,一般不会出现大问题(当然也有原则,比如用Nastran计算表面的振动,从结果上大概评估会不会出项振动的薄弱点),现在做的比较多的应该是动力总成的模态,从刚体模态到弹性体模态,都是重点要研究的方面.

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发表于 2004-9-13 13:44:38 | 显示全部楼层 来自 北京

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lyjfaw1 wrote:
ANSYS/AutoSEA版  
  
管理员:
汽车方面的模态我们弄过一些,关于轿车车身的模态现在一般研究弹性体模态(up to 200Hz),主要考虑车身主要的弯扭模态不能耦合,否则在一定的激励下(eg powertrain)将导致恶劣的振动,从而影响整车的舒适性及nvh性能.
发动机本身的缸体模态一般在实际工程中做的比较少,因为通常发动机的概念设计阶段就考虑了主要的强度问题,一般不会出现大问题(当然也有原则,比如用Nastran计算表面的振动,从结果上大概评估会不会出项振动的薄弱点),现在做的比较多的应该是动力总成的模态,从刚体模态到弹性体模态,都是重点要研究的方面.

  
真正的高手终于出来了。请lyj兄以后多来指点,也好让小弟多长些知识。
发表于 2004-9-14 21:48:31 | 显示全部楼层 来自 四川成都

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刚体模态到弹性体模态  这两者之区别我还搞不太清楚,能解释一下子么?
弹性体模态,是不是要考虑初应力的情况?多谢!
  
lyjfaw1 wrote:
ANSYS/AutoSEA版  
  
管理员:
汽车方面的模态我们弄过一些,关于轿车车身的模态现在一般研究弹性体模态(up to 200Hz),主要考虑车身主要的弯扭模态不能耦合,否则在一定的激励下(eg powertrain)将导致恶劣的振动,从而影响整车的舒适性及nvh性能.
发动机本身的缸体模态一般在实际工程中做的比较少,因为通常发动机的概念设计阶段就考虑了主要的强度问题,一般不会出现大问题(当然也有原则,比如用Nastran计算表面的振动,从结果上大概评估会不会出项振动的薄弱点),现在做的比较多的应该是动力总成的模态,从刚体模态到弹性体模态,都是重点要研究的方面.
发表于 2004-9-16 11:15:15 | 显示全部楼层 来自 江苏扬州

回复: 【讨论】模态试验技术

谢谢斑竹,已经收到,再次表示感谢,有需要兄弟帮忙的,请发信
shelbypf 该用户已被删除
发表于 2004-9-20 23:27:20 | 显示全部楼层 来自 黑龙江哈尔滨
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发表于 2004-9-24 10:22:01 | 显示全部楼层 来自 江苏南京

回复: 【讨论】模态试验技术

刚体模态:整体同相位、同幅值运动,各质点之间没有相对位移(变形)
发表于 2004-11-16 18:55:27 | 显示全部楼层 来自 山东青岛

Re:【讨论】模态试验技术

给我一份吧,谢谢
发表于 2005-1-6 18:33:55 | 显示全部楼层 来自 吉林长春

Re:【讨论】模态试验技术

我要一份,请给我寄一份,bobi8@163.com
 楼主| 发表于 2005-1-20 15:51:32 | 显示全部楼层 来自 上海交通大学

Re:【讨论】模态试验技术

抱歉,最近比较忙没有给各位发送上述资料,论坛ftp上已经有了,需要的朋友可以自行去下载。
发表于 2005-1-31 07:13:54 | 显示全部楼层 来自 上海

Re:【讨论】模态试验技术

也寄一份资料与我,我不能上ftp,谢谢,sjtu2005@sina.com
发表于 2005-3-16 03:24:13 | 显示全部楼层 来自 吉林大学

Re:【讨论】模态试验技术

刚刚接触,希望和大家交流
这是下载的一点资料。

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