请问如何加快EXCITE中EHD2的仿真计算速度？

tomas

谢谢蓝博士的鼓励！
我以前试过更改机体、曲轴模型，加密EHD2的油膜网格，计算结果中还是出现局部油膜压力尖峰，后来我试着把contact gap的值由0.1微米增加到1微米，局部油膜压力尖峰的值就小了一些，把contact gap的值再增加，得到的局部油膜压力尖峰就更小。然后我干脆把surface contact的contact model由contact gap变成Asperity Contact W/ Averaged Reynolds Eq.，计算结果就如上面所示。看来我以前计算结果中一直出现的局部油膜压力尖峰的问题，可能是对我这个机型的运转工况，选用contact gap接触模型来计算是不合适的。
关于Roughness Orientation，我看到EXCXITE的EHD2的例子中还有设置成9的，能否请您简要介绍一下，我在EHD Reference Manual中没有看到详细的说明。
我看到别人用EXCITE计算的机车柴油机润滑（作者鲍辰宇，论文见附件），他算的最大油膜压力是71MPa，接触压力不超过5MPa，而我算的最大油膜压力57Mpa，接触压力达到了25MPa，这是不是有点太大 了？而且这还只是在正常工况下的结果，将来还想考虑在机体上加外界冲击，那么油膜的接触压力有可能会更大的。
这个机型要求轴承的供油压力在0.4到0.6MPa之间，我以前供油压力用的是0.4MPa，如接触压力偏大的话我想把供油压力增加到0.6MPa再计算看看。

DrLan

1、Asperity Contact W/ Averaged Reynolds Eq是AWS4.0以后加的，我都建议大家使用它，它在算法上都有了改进，并引入了摩擦学理论。contact gap仅为雷诺润滑理论。

2、Roughness Orientation使用摩擦学的peklinik表面粗糙度理论，1表示表面粗糙度无方向感。当表面粗糙度方向垂直于润滑油流向时，则Peklinik系数大于1。如果轴颈或轴瓦表面粗糙度有方向，则根据与润滑油的相对流向来确定。当轴颈表面粗糙度方向垂直于润滑油流向时，且表面粗糙度颗粒较长时，该系数会取到5~10

小鲍是辉门公司的分析工程师，使用EXCITE有几年了，小鲍的论文我也要拜读拜读。至于你和他论文中的结果并不具可比性，你的结果挺好的。不知你看了我以前贴的我写的“滑动轴承的”用户大会论文没有。

tomas

谢谢蓝博士的详细解答！
我目前的状态是照猫画虎地按着EXCITE的例子去“套”一个实际问题，关键是如何算得一个合理可信的结果，这需要对基础理论的深入理解和丰富的工程实践经验，这两方面都是我欠缺的，所以我对自己算的结果都不敢抱有十足的信心，惭愧！
蓝博士，我看了一遍你在论坛上帖出来的《径向滑动轴承载荷和磨损分析》，理解的还不深入，我再好好消化消化。
谢谢蓝博士的指导！！！！！！

DrLan

你计算得很好，这个结果是好的，放心吧。

seasky_No8

涨见识了~~~~~~~~~~~~~~~~！

小林1981

原帖由 tomas 于 2007-8-21 10:46 发表
曲轴和机体的弹性模量都是E5 MPa，曲轴的密度单位是E-9 t/mm^3，机体的密度单位是E-6 t/mm^3，因为机体缩减时要乘以一个系数E -3。
燃气压力，从生产单位要来的数据，其单位是kgf/cm^2，比如最大爆发压力是136.33kg ...

请问 Dr Lan   ，  tomas  等高手 ，看了这句话，我回去找了  缩减命令模板，我发现无论是 机体，曲轴和连杆 模板 都有 “PARAM,WTMASS,1.E-3 ”这句话啊！
那为什么 tomas 只 把 机体密度  改为E-6 数量级呢？
以前还没注意到，“PARAM,WTMASS,1.E-3 ” 这句话，是不是有这句话，在 前处理的时候就要把密度 x1000  呢？

小林1981

我查了一下primer 的机体和曲轴  和  conrod 例子中的连杆。
其中 机体用的密度是 E-6  级别，曲轴用的是E-9 级别，conrod 中连杆用的是E-6级别。
而它们的缩减命令模板中都有“PARAM,WTMASS,1.E-3”这句话，我搞不清楚这是怎么回事。

另外，我已经缩减了，机体的密度 用的是E-9  级别，是不是需要重新改密度单位 ，重新缩减？

DrLan

小林，睁大一下眼睛
曲轴中是：
$$PARAM,WTMASS,1.E-3           $  MASS IN [kg]
前面的$将该句变成注释，没用了。

小林1981

哦。这样啊。不好意思，还是学艺不精啊。  

谢谢蓝博士提醒， 下次一定要 细心点。

feiyu

太厉害了    真是开眼见了

feiyu

蓝博士  $$PARAM,WTMASS,1.E-3           $  MASS IN [kg]是什么意思啊  还是不太懂  我也和小林  不用重新缩减吗

GuoL

质量单位间的转化系数，有限元中的单位需要是自闭合的，因此，如果你使用的是吨－毫米的单位，材料属性中密度的单位使用吨^3/mm^3，则不要使用这个wtmass 的设定；若你使用kg-毫米的单位，材料属性中密度使用kg^3/mm^3，则使用这个。就是个转化系数，保证单位自闭合。

feiyu

呵呵   懂了   谢谢您

aiwen

40# DrLan
蓝博士，带有止推轴承的主轴承，做EHD2计算时，是不是在该主轴承上很容易出现很大的油膜压力尖峰？我最近做了一个油膜计算就是如此，在第七轴承上有止推轴承，其油膜压力最大值达到了230MPa。而且，计算时将所有的主轴承改为EHD2单元时，计算总是不收敛，如果计算中只保留一个EHD2单元，其余为NONL单元时，计算很顺利。还有，将所有的主轴承改为ENHD单元时，计算也很顺利，但计算出的结果与以上计算差距很大。请问下一步我该如何调试？谢谢！

DrLan

一般不会的耦合影响的。
你的第七个是飞轮端的那个吧，主要是因为：如果你模型中飞轮是自由的话，最后一曲拐弯曲比实际会大些。可在EXCITE中建立变速器输入轴。但这个稍复杂，一般培训时都不讲。你可以不评价最后一个主轴承的EHD。