boost的MCC模型NOx排放的疑问

nick711 · 发表于 2009-2-3 09:25:06

我们知道一般柴油机的NOx排放都是单峰曲线，在80%~90%负荷左右NOx排放达到峰值，然后随负荷增加而下降。boost的MCC模型可以预测NOx排放，但用之做柴油机的工况仿真时发觉随着喷油量增加NOx排放一直增加，全负荷时NOx排放最大，并没有出现拐点，为什么会这样呢？

nick711 · 发表于 2009-2-23 16:36:57

跪求指点

nick711 · 发表于 2009-2-27 10:09:49

第二次跪求指点

YanDingding · 发表于 2009-2-27 17:18:05

boost计算得到的NOx排放是每循环排放，或者单位是kg/s。而我们一般所说的排放，尤其你所说的单峰特性是比排放，是指kg/(KW.huor)，请注意单位的换算

nick711 · 发表于 2009-3-3 19:56:26

boost中MCC模型计算的NOx值有三个单位，分别是g/kwh、g/h和ppm，实际用废气分析仪测NOx时一般单位都为ppm，但无论哪种单位，用boost计算的结果都是NOx一直随喷油量增加而增加，直至最大喷油量NOx达到峰值，这和实际结果不符合啊。柴油机即使在全负荷下过量空气系数仍然大于1，但由于喷油量增加导致缸内局部缺氧增多，所以NOx排放值才会出现单峰分布的特点。但boost的混合气是不是都是假设均匀混合，那么就没有局部缺氧的现象，NOx也不会降低了？恳请各位多多指教，这个问题困扰我很久了

斯梅尔 · 发表于 2010-4-22 07:54:36

nick711你的QQ是多少？我也正在研究MCC模型，希望能跟你共同探讨
我的QQ是6904208

mercurn · 发表于 2010-4-26 16:37:49

nick711不在吗？

wangliwei · 发表于 2011-10-10 10:30:17

学习，初学者

xbs839 · 发表于 2011-10-10 15:29:03

我觉得，nox与燃油消耗率成正比吧，燃油消耗率低，则nox就比较低。是不是应该调整nox的动态率，来使得实验与仿真一致

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